一、交強險是指什么

交強險又稱機動車強制責(zé)任保險，是基于《道路交通安全法》特別規(guī)定而設(shè)立的“具有特殊政策的公益險種”?！稒C動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第2、3條規(guī)定了投保主體、適用范圍，交強險更強調(diào)該保險的強制性、社會性、合同的涉他性，立法部門和政府基于公共政策的考慮，通過出臺相關(guān)法律和規(guī)定強制實行該險種，對于維護社會穩(wěn)定和人身安全都是個很好的途徑。

交強險在日常生活中，日益成為挽救生命、體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重和緩解社會矛盾經(jīng)濟高效的手段。在合同有效期間，無論是機動車的保有人還是受害的第三者，交強險都能提供基本、快捷的保護。

二、機動車保險合同包含哪些內(nèi)容

同時也是基于機動車一方對非機動車和行人承擔嚴格責(zé)任，法律對交通事故中的歸責(zé)原則作出了明確規(guī)定，但在交強險的范圍內(nèi)，《道路交通安全法》第76條明確了“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險人在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償?！薄稒C動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第21條 [2]規(guī)定了交強險的保障范圍及保險人的賠償原則。

即機動車在道路上對本車人員、被保險人之外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失的，均由保險人在責(zé)任限額內(nèi)進行賠償。保險人不承擔責(zé)任的情況只有一種，即該條第2款的規(guī)定，是受害人在心理上追求、希望或放任事故的發(fā)生，保險人才可據(jù)此提起抗辯；受害人即使有故意違反交通規(guī)則的行為，只要是不存在希望或放任結(jié)果的發(fā)生，或沒有主觀上的故意，保險人仍舊應(yīng)當承擔保險責(zé)任。有的法官在審判實踐中，根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第22條規(guī)定，認為該條規(guī)定的三種情況是保險人的責(zé)任免除，還作為案例進行宣傳。該錯誤觀點應(yīng)當予以糾正，保險人在此類事故中，仍然必須在保險限額內(nèi)，對受害的第三者墊付搶救費用，這在一定程度上與承擔保險責(zé)任并無過多區(qū)別，只是法律賦予保險人可以向致害人追償?shù)臋?quán)利，并且其對于受害人的財產(chǎn)損害不承擔賠償責(zé)任。

法律在其發(fā)展過程中由過失責(zé)任歸責(zé)的一元體系，到過失責(zé)任和危險責(zé)任并重的二元體系，是順應(yīng)了社會發(fā)展。危險責(zé)任理論是建立在不幸損害的合理分配的基礎(chǔ)之上，特別是在機動車交通事故中，將損害風(fēng)險轉(zhuǎn)至引起損害者，以實現(xiàn)機動車保有人(此處采用保有人的概念，包含機動車的所有人、占有人等，能更恰當?shù)胤从硵U大機動車責(zé)任保險中被保險人的范圍，也是和保險實務(wù)情況相一致的)作為危險物的用益者與受害第三人之間的利益平衡。同時通過交強險的制度設(shè)計，將機動車保有人的風(fēng)險由全體投保人平均分擔。在此制度中重要的一環(huán)是制定了交強險的最高限額，使得保險人避免無法承擔保險責(zé)任可能性，保險人也能通過精算控制保險風(fēng)險;另一方面也使得投保方的投保成本得以降低。金額限制是純粹技術(shù)上的考慮，與歸責(zé)原則沒有法律上的聯(lián)系。但對整個社會成本的控制作用則是必須予以重視的。

我國現(xiàn)行交強險的責(zé)任限額的內(nèi)容是在《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第23條中規(guī)定的，該條規(guī)定“機動車交通事故責(zé)任強制保險在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額由保監(jiān)會會同國務(wù)院公安部門、國務(wù)院衛(wèi)生主管部門、國務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門規(guī)定”。