案情介紹：司機(jī)駕車(chē)撞人后繼續(xù)行駛

2008年11月28日8時(shí)晚左右，錢(qián)某駕駛一輛重型普通半掛車(chē)，途經(jīng)正在修理路面比較顛簸的某交叉路口，與對(duì)面駛來(lái)的一輛轎車(chē)相會(huì)。被害人吳某駕駛二輪摩托車(chē)在錢(qián)某駕駛的重型普通半掛車(chē)側(cè)面行駛，被錢(qián)某駕駛的半掛車(chē)撞倒。事故發(fā)生后，錢(qián)某駕車(chē)?yán)^續(xù)前行。對(duì)面交會(huì)的轎車(chē)發(fā)現(xiàn)錢(qián)某駕車(chē)未停后，當(dāng)即報(bào)警并轉(zhuǎn)頭追上錢(qián)某。吳某經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效于當(dāng)日死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定，被害人吳某系交通事故致胸腹臟等器官損傷失血性休克而死亡。經(jīng)交警隊(duì)認(rèn)定，錢(qián)某應(yīng)負(fù)此事故的全部責(zé)任?，F(xiàn)場(chǎng)目擊證人證實(shí)，事故發(fā)生后錢(qián)某先減速，后停頓了一下，又加速前行。錢(qián)某供述的解釋是，當(dāng)時(shí)自己未發(fā)現(xiàn)其駕駛的半掛車(chē)撞倒他人，以為路面顛簸撞到了石頭，所以停頓了一下，又加速前行。

事故認(rèn)定：是否構(gòu)成交通肇事逃逸

本案涉及到交通肇事之后逃逸的認(rèn)定問(wèn)題，所謂交通肇事后逃逸是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，為了逃避法律追究，逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。因?yàn)檎厥潞筇右蒹w現(xiàn)出的主觀惡性比較大，所以法定刑比一般交通肇事罪要高。我們認(rèn)為，交通肇事之后的逃逸應(yīng)當(dāng)根據(jù)主客觀相統(tǒng)一的原則來(lái)進(jìn)行認(rèn)定。主觀上，行為人明知自己的行為造成重大交通事故，有逃避法律追究的故意；客觀上，行為人實(shí)施了逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。其中，逃逸分為消極逃逸和積極逃逸，前者指行為人逃離現(xiàn)場(chǎng)，一走了之；后者指逃逸之際又采取了積極的手段或措施，如將被害人拋棄至人少的地方。本案中，結(jié)合交通事故發(fā)生的時(shí)間（晚上8點(diǎn)左右，視線受影響）、錢(qián)某駕駛的車(chē)輛情況（重型普通半掛車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)聲音大）以及事故所處的環(huán)境（路面比較顛簸），錢(qián)某確有可能未發(fā)現(xiàn)其駕駛的車(chē)輛撞倒他人，根據(jù)主客觀相統(tǒng)一的原則，不應(yīng)認(rèn)定錢(qián)某的行為系交通肇事逃逸。

法律規(guī)定：交通肇事逃逸的認(rèn)定

1、交通肇事逃逸

交通肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在發(fā)生交通事故的同時(shí)，擅自逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無(wú)法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢(shì)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的交通秩序。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴(yán)懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

2、交通肇事逃逸責(zé)任認(rèn)定

首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”。

其次，交通肇事逃逸并沒(méi)有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門(mén)處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

而對(duì)于“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（2）死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（3）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在六十萬(wàn)元以上的。