一、交通事故出租車停運損失能否要求賠償

最高人民法院法釋〔1999〕5號《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失題目的批復(fù)》：“在交通事故損害賠償案件中，假如受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營流動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責任者應(yīng)當予以賠償?！币虼耍鲎廛嚨耐＿\損失可以要求賠償。

二、交通事故出租車停運損失如何計算

《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失題目的批復(fù)》解決了停運損失該不該賠償?shù)念}目，但沒有明確停運損失這兩種計算方法哪種更符合損害賠償原則，實際中按照出租車計價器所記載的營運收入計算停運損失更為妥當。

1、出租車司機不即是“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”中的司機?！敖煌ㄟ\輸行業(yè)倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應(yīng)為使用用人單位的車輛為用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等，且不承擔車輛的維修、保養(yǎng)、保險等用度。而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔與車輛有關(guān)的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。

2、出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”的誤工費，其司機在車輛因維修而不能進行運輸期間沒有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機不但要損失保險、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預(yù)期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關(guān)于“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。

3、確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業(yè)因其職業(yè)的特殊性，收入因人而異、因車而異。其車型的優(yōu)劣、司機的技術(shù)以及司機的勤奮或懶惰對于出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營，通過計價器能夠真實完整地反映運營收入，且運營記實可以直接從計價器打印，利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權(quán)益。