一、交通事故車輛停運(yùn)損失要賠償嗎

交通事故營(yíng)運(yùn)車輛維修期間的停運(yùn)損失是否賠償？

依據(jù)《民法通則》第117條、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》如下：

除賠償當(dāng)事人的修車費(fèi)外，還應(yīng)賠償當(dāng)事人車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失。

問(wèn)題的焦點(diǎn)是對(duì)于事故車輛的停運(yùn)損失是否賠償。停運(yùn)損失屬于間接損失，間接損失是指已經(jīng)預(yù)見(jiàn)或者能夠預(yù)見(jiàn)的可得利益。一般包括如下幾個(gè)條件：一是當(dāng)事人已經(jīng)預(yù)見(jiàn)或者能夠預(yù)見(jiàn)到的利益；二是必須可以期待、必然能夠得到的利益；三是必須為直接因違法行為所喪失的利益。在正常情況下，車輛從事運(yùn)輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。

在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。據(jù)此停運(yùn)車輛停運(yùn)損失必須是正式合法的正在營(yíng)運(yùn)（貨運(yùn)或客運(yùn)）車輛，并且損失限定在修復(fù)期間。

二、掛靠車輛出事故單位賠償嗎

根據(jù)我國(guó)道路運(yùn)輸行政管理法規(guī)，投入營(yíng)運(yùn)的車輛必須以單位為主?，F(xiàn)實(shí)生活中營(yíng)運(yùn)車輛掛靠現(xiàn)象極為普遍。那么掛靠車輛發(fā)生交通事故后，掛靠單位是否承擔(dān)責(zé)任？

被掛靠公司應(yīng)為訴訟中的共同訴訟人即共同被告。

被掛靠公司在交通事故損害賠償中應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)拿袷沦r償責(zé)任。

通常根據(jù)“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確定交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體。其一是運(yùn)行支配者，即誰(shuí)在事實(shí)上對(duì)車輛的運(yùn)行具有支配和控制的權(quán)利。這種支配和控制，包括具體的、現(xiàn)實(shí)的支配，如車輛所有人自主駕駛、借用人駕駛乃至擅自駕駛的情形；也包括潛在的、抽象的支配，如車主將車輛借給他人、租給他人駕駛的情形等。其二是運(yùn)行利益的歸屬，即誰(shuí)從車輛運(yùn)行中獲得利益。這種利益包括因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而取得的直接利益，也包括間接利益，以及基于心理、感情因素而發(fā)生的利益，比如精神上的滿足、快樂(lè)、人際關(guān)系的和諧等。這在國(guó)外的學(xué)說(shuō)和判例中被稱為判斷交通事故損害賠償責(zé)任主體的“二元說(shuō)”。也就是說(shuō)，某人或某單位是否是機(jī)動(dòng)車輛損害賠償?shù)呢?zé)任主體，要從其是否在事實(shí)上對(duì)該機(jī)動(dòng)車和運(yùn)行位于支配管理的地位和是否從該機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行中獲得了利益兩方面加以判明。

從公司以營(yíng)利為目的的經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，既然被掛靠公司從黃某掛靠車輛上獲取了利益，就要承擔(dān)適當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任。一般法院會(huì)判決被掛靠公司在收取相關(guān)費(fèi)用范圍內(nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。