一、鐵路交通事故賠償?shù)囊罁?jù)什么？
依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》第十二條規(guī)定，鐵路旅客運(yùn)送期間發(fā)生旅客人身?yè)p害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)違約責(zé)任的，人民法院應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)合同法》第二百九十條、第三百零一條、第三百零二條等規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)責(zé)任及責(zé)任的大?。毁r償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)賠償責(zé)任及責(zé)任的大小。
旅客乘坐列車，就與鐵路部門形成了一種運(yùn)輸合同關(guān)系，保障旅客的安全是鐵路部門的職責(zé)所在，也是鐵路部門的首要義務(wù)。其次，旅客在這起事故上并沒有過錯(cuò)。再次，《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》屬于行政法規(guī)，在侵權(quán)責(zé)任法頒布后，鐵路事故賠償問題應(yīng)當(dāng)歸屬侵權(quán)責(zé)任法調(diào)整，這不僅是因?yàn)樾路▋?yōu)于舊法，而且法律效力明顯高于行政法規(guī)。
對(duì)鐵路傷亡旅客的賠償不應(yīng)適用《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，而應(yīng)當(dāng)適用合同法、侵權(quán)責(zé)任法以及《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》和《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》。
《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》在法理上確實(shí)存在一個(gè)問題，即乘用人賠償責(zé)任限制。旅客乘坐列車是一個(gè)商業(yè)合同行為，強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)原則，也就是說旅客在享受運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)也要擔(dān)負(fù)起一定的風(fēng)險(xiǎn)，這樣就產(chǎn)生了賠償責(zé)任限制的制度。這個(gè)制度并不只是我國(guó)有，其他國(guó)家也都有這一規(guī)定，但是我國(guó)的這一賠償原則被批判為有行政壟斷色彩。
二、鐵路交通事故怎么賠？
按照侵權(quán)責(zé)任法、民法通則、《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》及《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》、《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法〉若干問題的通知》等，其侵權(quán)的損害賠償范圍主要有14項(xiàng)，其中包括醫(yī)療費(fèi)；誤工費(fèi)；護(hù)理費(fèi)用；住院伙食補(bǔ)助費(fèi)；住宿費(fèi)；營(yíng)養(yǎng)費(fèi)；殘疾賠償金；殘疾輔助器具費(fèi)；因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)；死亡補(bǔ)償；喪葬費(fèi)；被撫養(yǎng)人生活費(fèi)；精神損害賠償；財(cái)產(chǎn)直接損失（行李損失）。
最基本的賠償項(xiàng)目應(yīng)包括死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人的生活費(fèi)、精神撫慰金。依據(jù)現(xiàn)行侵權(quán)責(zé)任法，因同一侵權(quán)行為造成多人死亡的，可以以相同數(shù)額確定死亡賠償金，也就是說同命同價(jià)，就高不就低。
傷殘乘客的最基本賠償數(shù)額應(yīng)包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)。如果致殘，還要支付殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)等。而這些費(fèi)用都與乘客的受傷狀況、本來的收入狀況以及喪失勞動(dòng)能力的程度而有所不同，需要具體情況具體分析。
