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怎樣認定交通事故全部責任,怎樣認定交通事故部分責任?

此文章幫助了477人  作者:北京交通事故律師  來源:法邦網(wǎng)

一、怎樣認定交通事故全部責任

一方當事人有下列情形的,為全部責任。

(一)當事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口,遇紅燈繼續(xù)通行的;

(二)當事人駕駛機動車越過施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設(shè)施,與道路上的其他車輛或行人發(fā)生交通事故的;

(三)當事人駕駛機動車進入非機動車道或非機動車通行范圍內(nèi),刮撞同向行駛非機動車的;

(四)當事人駕駛車輛在人行道或行人通行范圍內(nèi)刮撞行人的;

(五)當事人駕駛車輛刮撞依法在人行橫道內(nèi)通行的行人的;

(六)當事人駕駛車輛未避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的;

(七)當事人所駕駛車輛的裝載物發(fā)生遺灑、飄散,導(dǎo)致發(fā)生交通事故的;

(八)當事人駕駛機動車倒車時,與車后其它車輛、行人發(fā)生交通事故的;

(九)當事人駕駛非機動車在非機動車道逆行,與順向行駛的非機動車發(fā)生交通事故的;

(十)當事人駕駛非機動車在非機動車道超越同向行駛的非機動車發(fā)生交通事故的;

(十一)車輛單方發(fā)生交通事故的。

二、怎樣認定交通事故部分責任

一方當事人有下列情形,另一方當事人無下列情形的,有下列情形的一方為全部責任;雙方當事人均有下列情形的,為同等責任:

(一)機動車追撞前方同車道行駛的機動車尾部的;

(二)機動車變更車道時,影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車正常行駛的;

(三)機動車在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的;但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段,無障礙一方未駛?cè)霑r,無障礙一方未讓有障礙的一方先行的;

(四)機動車在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,下坡車未讓上坡車先行的;但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時,上坡車未讓下坡車先行的;

(五)機動車在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時,靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的;

(六)機動車超越前方正在左轉(zhuǎn)彎的機動車的;

(七)機動車超越前方正在掉頭的機動車的;

(八)機動車超越前方正在超車的機動車的;

(九)機動車與對面駛來的機動車有會車可能時超車的;

(十)機動車行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的;

(十一)機動車在沒有中心線或者同方向只有一條機動車道的道路上,從前車右側(cè)超越的;

(十二)機動車在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時,未讓正常行駛車輛先行的;

(十三)機動車在有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的;

(十四)機動車溜車的;

(十五)機動車違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的;

(十六)機動車違反裝載規(guī)定,致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的;

(十七)機動車違反交通信號指示方向行駛的;

(十八)機動車開關(guān)車門時造成交通事故的;

(十九)機動車在設(shè)有主、輔路的道路上,進主路時未按規(guī)定讓行的;

(二十)機動車在設(shè)有主、輔路的道路上,輔路上行駛的機動車未按規(guī)定讓行出主路的機動車的;

(二十一)機動車進出或者穿越道路,未按規(guī)定讓行的;(二十二)機動車借道進出停車場或者道路停車泊位,妨礙其他車輛正常通行的;

(二十三)機動車在道路上進行維修、養(yǎng)護等作業(yè)時,未按規(guī)定使用黃色標志燈、危險報警閃光燈、箭頭指示燈的;

(二十四)機動車違反牽引規(guī)定的;(二十五)機動車駛?cè)虢雇ㄐ械牡缆返模?/p>

(二十六)機動車未避讓遇障礙無法通行借用相鄰機動車道通行的非機動車的;

(二十七)準備進入環(huán)行路口的機動車未讓已在路口內(nèi)的機動車先行的;

(二十八)車輛違反規(guī)定進入高速公路、城市快速路或者封閉道路的;

(二十九)車輛在沒有施劃禁止穿越的道路中心線或者沒有隔離設(shè)施的道路上駛?cè)肽嫘?,與相對行駛的車輛或行人發(fā)生交通事故的;

(三十)車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口,遇放行信號時,未讓先于本放行信號放行的車輛先行的;

(三十一)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時,未讓交通標志、交通標線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行的;

(三十二)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮且交通標志、標線未規(guī)定優(yōu)先通行的交叉路口時,未讓右方道路的來車先行的;

(三十三)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時,轉(zhuǎn)彎的車輛未讓直行的車輛先行的;

(三十四)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口,遇相對方向來車,左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的;

(三十五)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時,相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車先行的;

(三十六)車輛碰撞依法暫停、停放的車輛的;

(三十七)車輛未注意避讓正在作業(yè)的道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車的;

(三十八)車輛遇紅燈亮?xí)r,右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的車輛先行的;

(三十九)車輛遇綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的;

(四十)車輛未按照交通警察指揮通行的。

雙方當事人均有承擔全部責任所列情形,其中一方還有下列過錯行為的,有下列過錯行為方為主要責任,另一方為次要責任;雙方當事人均有第一規(guī)定所列情形,并均有下列過錯行為的,雙方為同等責任:①飲酒后駕駛機動車的;②無機動車駕駛證駕駛機動車的。一方當事人有第一規(guī)定所列情形,另一方當事人只有第四規(guī)定所列過錯行為的,有第一規(guī)定所列情形方為主要責任,另一方為次要責任。

北京交通事故律師溫馨提示:

依我國法律,對犯交通肇事罪后自首的,可酌情從輕或者減輕處罰。對于交通肇事后潛逃,后又自動投案的,應(yīng)認定為自首,但處罰上有所區(qū)別;對極少數(shù)后果特別嚴重、情節(jié)特別惡劣的,也可以不從輕處罰。但是對逃逸后自動投案后編造謊言,企圖逃避法律的追究的,不能簡單認定為自首。
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道路交通事故損害賠償糾紛的訴訟時效期間是一年。根據(jù)法律規(guī)定,訴訟時效從當事人知道或應(yīng)當知道權(quán)利被侵害時起算。傷害明顯的,從傷害之日起算,即“應(yīng)當知道權(quán)利被侵害時”。傷害當時未曾發(fā)現(xiàn),后經(jīng)檢查確診并能證明是由侵害引起的,從傷勢確診之日起算,即不明顯傷勢從知道時起。
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