一、交通事故責(zé)任認(rèn)定有哪些原則？

交通事故，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故認(rèn)定，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，對(duì)交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的具體認(rèn)定。公安機(jī)關(guān)在處理道路交通事故糾紛方面有人力、有經(jīng)驗(yàn)，由公安機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)處理糾紛，有利于及時(shí)解決糾紛、方便群眾和降低訴訟成本。

（一）行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒(méi)有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

（二）因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1、因果關(guān)系原則

當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒(méi)有因果關(guān)系，也沒(méi)有加重事故后果。

2、直接原因原則

行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素，它就構(gòu)成事實(shí)上原因，即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認(rèn)定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

（三）路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則。在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人橫過(guò)道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時(shí)，還應(yīng)考慮以下兩個(gè)問(wèn)題：

1、行人橫過(guò)道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于第四十七條第二款的情形，即行人在沒(méi)有交通信號(hào)的路面上橫過(guò)道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的情形，并非適用于所有行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故。第七十六條所規(guī)定的，機(jī)動(dòng)車與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任，僅限于民事責(zé)任，并非交通事故責(zé)任。

2、客觀對(duì)待不同交通參與者的交通特性。著重保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車等交通環(huán)境中的弱者，同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。在分析機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的交通事故時(shí)，不但要立足于法律法規(guī)，還要客觀、具體地分析機(jī)動(dòng)車與行人的交通特性。機(jī)動(dòng)車相對(duì)行人來(lái)說(shuō)，速度快，但操作不靈活，駕駛員在行車過(guò)程中如遇險(xiǎn)情，控制能力低。行人則速度慢，但行動(dòng)靈活，控制能力強(qiáng)。

（四）安全原則

1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí)，如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán)，必須做到合理避讓，主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故，應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢？事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時(shí)雙方是否盡到了安全義務(wù)來(lái)衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。

（1）一方存在過(guò)錯(cuò)，其行為影響了另一方的交通安全，這是運(yùn)用合理避讓原則的基本條件，如果一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)或即使有過(guò)錯(cuò)但行為沒(méi)有影響另一方的交通安全，則不適用此原則。

（2）被妨礙安全一方應(yīng)該發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，在盡到了一般注意義務(wù)，能夠發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)存在的，視為應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)，反之視為不應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)。

（3）被妨礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠采取有效的避讓措施但沒(méi)有采取或沒(méi)有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求，能夠采取正確措施而沒(méi)有采取的，則適用本原則，反之不適用。

2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí)，為了保證交通安全，應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。

（五）結(jié)果責(zé)任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。

二、如何對(duì)待交通事故認(rèn)定？

交通事故責(zé)任認(rèn)定是非常重要的，相關(guān)事故當(dāng)事人對(duì)此是不能漠然置之。實(shí)踐中很多當(dāng)事人對(duì)此并不是十分重視，比如在交通警察做調(diào)查筆錄時(shí)，對(duì)詢問(wèn)的問(wèn)題的回答不是認(rèn)真對(duì)待，覺得無(wú)所謂，有些人雖然對(duì)自己的回答給予了十分的注意，但在措詞上卻不是十分注意，結(jié)果使自己受到了不應(yīng)有的損失。因此對(duì)于事故認(rèn)定必須給予足夠的重視。根據(jù)實(shí)踐，認(rèn)為對(duì)以下幾點(diǎn)應(yīng)當(dāng)注意：

1、對(duì)于交通警察的詢問(wèn)一定要認(rèn)真對(duì)待，準(zhǔn)確回答

交通警察所做的詢問(wèn)筆錄對(duì)于事故認(rèn)定是非常重要的依據(jù)之一，因此在回答詢問(wèn)的問(wèn)題時(shí)就一定要認(rèn)真回答，準(zhǔn)確回答。尤其是在發(fā)現(xiàn)交通警察故意偏袒某一方時(shí)就更要注意。

2、對(duì)于交通警察的現(xiàn)場(chǎng)勘察也要給予足夠的重視

現(xiàn)場(chǎng)勘察是事故認(rèn)定的重要依據(jù)

（1）在交通警察繪制圖后，應(yīng)當(dāng)立即要求查看其所繪制的現(xiàn)場(chǎng)圖，如果發(fā)現(xiàn)有不正確的地方要立即指出，并要求其修改。

（2）如果條件許可，應(yīng)當(dāng)在交通警察勘察之后自己也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攝像或照相，以備比較。

3、當(dāng)認(rèn)定書做出來(lái)后，一定要認(rèn)真審查書的內(nèi)容

對(duì)于認(rèn)定書的內(nèi)容一定要認(rèn)真審查，

（1）審查對(duì)事實(shí)部分的表述是否準(zhǔn)確。

（2）審查書中引用的法律條文是否正確。

（3）審查法律條文是否應(yīng)該適用到該事實(shí)上。

審查以上幾點(diǎn)是非常重要的，而且專業(yè)性較強(qiáng)，因此最好聘請(qǐng)律師幫助審查，并認(rèn)真聽取律師的意見

4、如果認(rèn)為事故認(rèn)定有誤，一定要在訴訟程序中堅(jiān)決請(qǐng)求法院依法進(jìn)行證據(jù)的審查判斷，因?yàn)榉ㄔ簩?duì)此認(rèn)定沒(méi)有變更權(quán)，但有權(quán)在判決時(shí)不予采納。因?yàn)樾陆环ㄒ?guī)定認(rèn)定書僅是處理交通事故的重要證據(jù)。