高鐵盒飯制作過程

高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經營，還是盒飯的成本高？記者發(fā)現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元……在討論高鐵盒飯是不是貴這個話題之前，先來帶大家看看這些盒飯是怎么制成的，成本究竟花在了哪些地方？

包裝過后的盒飯都將打上獨一無二的“數字身份碼”，也就是在飯盒上標注出廠日期和批號。餐食制作完成后，還要經過三個檢測環(huán)節(jié)。首先是金屬檢測，看看有沒有清潔球的鐵絲等；之后是重量檢測，確保餐食標準；最后是X光異物檢測。據統計高鐵盒飯從采購、加工、制作、包裝、冷卻到冷藏、上高鐵動車要經過12道程序、最少10個小時完成。（來源：海外網）

從以上的程序介紹可以看出，高鐵盒飯的制作過程是比較復雜的。

是暴利還是正常定價

在《價格法》中規(guī)定了政府的定價行為和經營者的價格行為，我們可以先看一下政府的定價行為有哪些？

《價格法》第十八條規(guī)定，下列商品和服務價格，政府在必要時可以實行政府指導價或者政府定價：

（一）與國民經濟發(fā)展和人民生活關系重大的極少數商品價格；

（二）資源稀缺的少數商品價格；

（三）自然壟斷經營的商品價格；

（四）重要的公用事業(yè)價格；

（五）重要的公益性服務價格。

從以上規(guī)定可以看出，高鐵盒飯的價格并不屬于政府定價的范圍，而是屬于經營者的定價行為，那么，《價格法》關于經營者價格行為的規(guī)定又有哪些呢？

《價格法》第六條規(guī)定，商品價格和服務價格，除依照本法第十八條規(guī)定適用政府指導價或者政府定價外，實行市場調節(jié)價，由經營者依照本法自主制定。

第七條和第八條分別規(guī)定了經營者定價的原則和依據，分別是：經營者定價，應當遵循公平、合法和誠實信用的原則；經營者定價的基本依據是生產經營成本和市場供求狀況。

高鐵盒飯的定價也是建立在這種定價原則和依據之上的，不過，高鐵盒飯也應該應當努力改進生產經營管理，降低生產經營成本，為消費者提供價格更為合理的商品和服務。