空姐從2.7米高艙門摔落致骨折

據(jù)微博認(rèn)證為愛(ài)飛行投資管理（上海）有限公司董事長(zhǎng)的微博博主“資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)”透露，發(fā)生事故的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B1703，型號(hào)為737-800。乘務(wù)員從飛機(jī)2.7米左后艙門摔下，事件原因正在調(diào)查中。

記者從東方航空公司了解到，該航班從深圳寶安機(jī)場(chǎng)經(jīng)停昆明長(zhǎng)寧前往騰沖，原計(jì)劃10月23日中午12點(diǎn)45從深圳起飛，最終起飛時(shí)間為下午2點(diǎn)33分，目前該航班已于10月23日下午4點(diǎn)28分平安抵達(dá)昆明，延誤近兩小時(shí)。

據(jù)機(jī)場(chǎng)員工爆料，是檢查飛機(jī)的機(jī)組發(fā)現(xiàn)墜地傷者的，隨即聯(lián)系急救。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士介紹，該空姐極有可能是在做開(kāi)關(guān)艙門時(shí)，重心不穩(wěn)失足墜地的。操作艙門時(shí)要有兩人同時(shí)在場(chǎng)交叉檢查，開(kāi)門之前要對(duì)照檢查開(kāi)門事項(xiàng)，開(kāi)門時(shí)必須確保一只手拉住機(jī)門扶手，開(kāi)門后立刻拉上黃色的安全警示帶。

空姐從艙門摔落致骨折是否屬工傷？

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條規(guī)定，職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：

（1）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

（2）工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（3）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；

（4）患職業(yè)病的；

（5）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

（6）在上下班途中，收到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的；

（7）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第（1）種情形中的“工作場(chǎng)所”指的應(yīng)當(dāng)是與職工工作職責(zé)相關(guān)的場(chǎng)所，在有多個(gè)工作場(chǎng)所的情形下，還應(yīng)當(dāng)包括職工來(lái)往于多個(gè)工作場(chǎng)所之間的合理區(qū)域。本案中空姐在飛機(jī)上開(kāi)關(guān)艙門時(shí)屬于在工作場(chǎng)合從事關(guān)門操作時(shí)意外失足墜落飛機(jī)，應(yīng)屬于認(rèn)定為工傷。