一、減輕損失規(guī)則的內(nèi)容是什么

我國法對減損規(guī)則的規(guī)定表現(xiàn)為，《民法通則》第114條和《合同法》第119條的規(guī)定，當事人一方違約后，對方應(yīng)當采取適當措施防止損失的擴大；沒有采取適當措施致使損失擴大的，不得就擴大的嫡要求賠償。當事人因防止損失擴大而支出的合理費用，由違約方承擔。

減損規(guī)則和于有過失規(guī)則之間的關(guān)系是，減損規(guī)則的運作邏輯四“要么全有，要么全無”（allornothing），而現(xiàn)代的與有關(guān)過失規(guī)則的運作邏輯則是按過錯程度及原因力確定責任的大小范圍并在當事人之間進行分攤。另外，“在區(qū)別于有過錯和減輕損失時，記住下面一條是會有幫助的，即原告的減損義務(wù)的產(chǎn)生系后于違約而且后于原告意識到被告的不法行為已造成了損失；原告的與有過錯的發(fā)生系先于或者同于損失的發(fā)生。關(guān)鍵的區(qū)分事實是時間?！睖p損規(guī)則直接影響到受害人所可獲得的損害賠償?shù)姆秶?，而該?guī)則的適用則要看受害人是否及時采取了減損措施，其核心就是要看受害人是否合理地作為或者不作為了，因而我們可以說減損規(guī)則的關(guān)鍵在于判斷受害人行為的“合理性”上?！逗贤ā返?19條第1款規(guī)定為“采取適當措施”，此類“適當措施”或者“合理措施”均屬不確定概念，其內(nèi)涵不確定，但外延是開放的，在適用于具體案件之前，須由法官作價值補充，使其具體化。

減輕損失的措施可以類型化為停止工作、替代安排、變更合同和繼續(xù)履行。

二、什么是與有過失規(guī)則

與有過失，也稱過失相抵，通常指就損害的發(fā)生或者擴大賠償權(quán)利人有過失時，法院可以減輕或者免除賠償責任。與有過失的要件包括：

（一）受害人或者賠償權(quán)利人須有過失。賠償權(quán)利人的行為雖然是損害發(fā)生的共同原因，如果賠償權(quán)利人沒有過失，仍不得減免責任。就受害人或者損害賠償權(quán)利人的過失而言，一般來說，賠償權(quán)利人的行為雖無須為違法，然就其為自己的利益或者在倫理觀點上，應(yīng)為不當?shù)男袨椤９式M卻違法人的行為（如正當防衛(wèi)、緊急避險），應(yīng)不適用與有過失。此外，受害人與有過失并不限于積極作為，也可包括消極的不作為。

適用與有過失規(guī)則，與加害人過失進行比較的通常是受害人的過失，固無疑問，成為問題的是受害人之外的他人與有過失場合能否適用與有過失規(guī)則？依《民法通則》第131條的規(guī)定：“受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。”將與有過失規(guī)則限定于受害人的過錯固然有其道理，它體現(xiàn)了在過失責任主義下行為人僅對自己的行為負責的基本思想，但是，如果絕對貫徹此種思想，實踐上則難免有失公平之處，因此，在若干特殊情形，宜權(quán)衡當事人的利益狀態(tài)，將第三人的過失視為受害人自己的過失，使受害人就第三人的與有過失負責，為學(xué)說上的通常見解，稱“受害人側(cè)的過失”。如甲與乙訂立運輸合同，由乙用其車輛運送甲之貨物50件至某地，甲委托丙隨車看管。途中兩件貨物遺失，于此，乙、丙均有過失。甲以乙違法運輸合同為由，請求賠償時，乙得以丙之過失。對甲主張過失相抵。

（二）賠償權(quán)利人的行為須助成損害的發(fā)生或者擴大。所謂助成，是指賠償權(quán)利人的過失行為須是損害發(fā)生或者擴大的共同原因，至于哪個在先，哪個在后，抑或同時存在，則在所不同。舉例來說，盡管受害人存有過失，在其過失對損害的發(fā)生未予任何影響的場合，受害人仍得請求全額的損害賠償。相反，如果受害人的過失是唯一的原因，由于賠償義務(wù)人的行為和結(jié)果間欠缺因果關(guān)系，故并不發(fā)生賠償責任。所謂受害人與有過失，應(yīng)包括助成損害原因事實的成立在內(nèi)，并非僅以損害本身的發(fā)生或者擴大為限。

應(yīng)予指出，在貨物運輸?shù)某羞\人責任場合等，受害人的過錯系承運人的免責事由，而不適用與有過失的一般規(guī)則。

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