參眾兩院版本金融改革法案一個引人注意的不同之處就是是否將汽車經銷商排除在新設立的消費者保護機構監(jiān)督對象之外。眾院去年12月通過的版本中包括了這樣的豁免，不過參院版本中去掉了這個條款。

汽車貸款是大部分普通美國人除了住宅按揭貸款之外最大的一筆個人貸款，這也難怪圍繞這個議題的角力異?；鸨?。

美國數不清的行業(yè)里，汽車經銷商是為數不多的組織嚴密的行業(yè)之一。

在全美汽車經銷商的齊聲抗議之下，最終版本有可能將汽車經銷商排除在外。除了在華盛頓的全美汽車經銷商協會總部的大力游說，遍布全國的各個會員也都打電話或致信當地議員要求參院收回成命。

德科岑克萊斯勒是新澤西北部維羅納市的一家老店，專營克萊斯勒已經有三代。得知記者采訪意圖，現任老板克里斯·德科岑(Chris Decozen)表示他已在致新州議員的聯署信上簽名?？死锼雇瑫r大倒苦水：“我們只是賣汽車的。消費者需要貸款的話，我們不過是中間人，把他們介紹給金融機構。”

克里斯接著抱怨說，我們可不是華爾街，金融危機我們是受害者，怎么能算到我們頭上？

全美汽車經銷商協會發(fā)言人貝利·伍德(Bailey Wood)在接受記者電話采訪時表示，金融改革顧名思義當然應該側重華爾街金融機構，正是他們一手造成了金融風暴。汽車經銷商剛剛可以喘一口氣，萬萬受不起更加嚴厲的監(jiān)管。許多經銷商利潤微薄，假如抽走汽車貸款的利潤，有可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

根據國會檔案辦公室的資料，全美汽車經銷商協會在2009年和2010年一季度用于游說的費用計有300萬美元。這筆錢似乎沒有白花：5月24日，參議院通過了一項動議，建議議員們在起草最終版本時加入對汽車經銷商的豁免。不過這項動議并無約束力。

這場汽車經銷商與議員們的博弈由于軍方的介入，變得更加撲朔迷離，結果不到最后一刻還真無法判定。美國軍方通常不會介入非軍事議程，不過這次算是個特例：因為美國大兵通常年輕無知，常常受無良汽車經銷商欺詐簽下對自己非常不利的汽車貸款，因而針對美軍基地周圍的汽車經銷商的投訴居高不下。

在一封致參議院銀行委員會主席克里斯托弗·多德(Christopher Dodd)的信中，美國陸軍部長約翰·麥克休(John McHugh)擔心士兵因為汽車貸款這樣的煩心事而無法集中注意力訓練作戰(zhàn)，因而強烈要求保留嚴厲監(jiān)管汽車貸款的條款。

奧巴馬總統也大力支持加強對汽車貸款的監(jiān)管。他在電視講話中表示“不能任由利益集團的游說削弱金融改革的力度”。

假如最終法案還是要包括汽車經銷商的話，克里斯說那勢必意味著要增加人工和培訓，消費者會要填更多的表格，付更高的價錢。