以航空業(yè)為例，用戶購買機(jī)票的行為可能需要在用戶與代理、代理與航空公司等多環(huán)節(jié)中“被支付”很多次，這樣就存在非常大的市場空間
“第一批支付牌照下發(fā)要在明年年初。”環(huán)迅支付總經(jīng)理毛軍民向記者掐著指頭計(jì)算支付牌照的進(jìn)程——根據(jù)央行的要求，電子支付公司的系統(tǒng)要從電子商務(wù)級別升級到金融級別，而進(jìn)行系統(tǒng)的認(rèn)證處理至少需要三個月，從9月1日開始受理牌照申請的話，走完全部流程也需要在明年年初出爐。
央行在本月2日還與銀聯(lián)、匯付天下等公司在上海舉行了一場座談會，并進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。根據(jù)央行上?？偛肯掳l(fā)的通知稱，央行2010年“兩會”建議工作安排，“關(guān)于加強(qiáng)電子支付工具發(fā)行流通市場監(jiān)管的建議”已經(jīng)被確定為央行今年重點(diǎn)建議暨重點(diǎn)提案。
支付CEO唐彬透露，央行還在對管理辦法如何操作做進(jìn)一步細(xì)化，等細(xì)則出臺以后才能明確如何申請牌照，許多操作層面的問題都需要出臺細(xì)則對管理辦法進(jìn)行補(bǔ)充。
電子支付企業(yè)的牌照問題已經(jīng)不是問題，它們的關(guān)鍵在于，如何跟上第三方支付行業(yè)平均每年交易量翻一番的增長速度，這將是真正的新跑道。
根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2010年第二季度，我國網(wǎng)上支付市場交易額規(guī)模達(dá)2083億元，環(huán)比上升15.6%，同比上升86.8%。究其原因，第三方支付滲透的領(lǐng)域日益增多，不僅有用戶端的支付應(yīng)用，企業(yè)上下游之間的資金劃撥及流轉(zhuǎn)亦越來越多依靠第三方支付企業(yè)提供解決方案。
目前的格局是，在核心企業(yè)中，支付寶占據(jù)49.61%的市場份額，繼續(xù)維持其市場老大地位，以20.01%位居第二位。
“事實(shí)上第三方支付企業(yè)類型不是完全相同的?！泵娒癖硎荆闹Ц秾毢拓?cái)付通屬于一個陣營。它們依托各自母公司的C2C電子商務(wù)平臺，占據(jù)了大部分的個人電子商務(wù)交易支付。在個人消費(fèi)市場這一領(lǐng)域，強(qiáng)者愈強(qiáng)，支付寶和財(cái)付通已經(jīng)“結(jié)束了戰(zhàn)斗”，市場地位很難撼動。
電子支付企業(yè)正在尋找更多的市場。與個人消費(fèi)市場的一次性支付行為不同，在另外一些行業(yè)市場，支付行為可以被多次放大。要在支付行業(yè)差異化生存，就需要在這樣的行業(yè)解決方案上下工夫。比如航空、物流、教育、電信等支付容量都很大。
以航空業(yè)為例，中國有超過5萬家機(jī)票代理公司，以國航500億元的年銷售額計(jì)算，這500億元的銷售額可能給第三方支付企業(yè)帶來1500億～2000億元的交易量。
在這一交易過程中，因?yàn)橛脩粝虼砉举徠卑l(fā)生一次交易，旅客在網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票通常可以選擇不同的渠道進(jìn)行支付，這只是面向最終用戶(B2C)的層面。而代理公司從其他代理公司或者航空公司處買票，一張機(jī)票可能被“支付”幾次之多，而每次交易都需要第三方支付企業(yè)的參與，為航空公司提供面向機(jī)票代理，以及代理商間(B2B)的結(jié)算服務(wù)才是真正的利潤所在。
根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)，2010年第二季度憑借立足于金融型支付企業(yè)的差異化競爭策略，匯付天下成為首個大規(guī)模開展基金代銷的支付企業(yè)，由此異軍突起。
國際化也是一個新命題。
“我們出50萬買了國際頂級域名?！泵娒癖硎荆Ｍ軌虼蛟靽H支付平臺，易于在海外獨(dú)立開展信用卡收單業(yè)務(wù)。
一年來，央行推出了超級網(wǎng)銀，并向海外擴(kuò)張；與國際支付巨頭Paypal開展戰(zhàn)略合作，尋求海外突破；財(cái)付通、等第三方支付平臺也明確提出了進(jìn)軍國際市場的規(guī)劃。
以國際支付為例，、深圳航空、等都已經(jīng)與第三方支付平臺合作，由第三方支付平臺去與眾多國際信用卡組織建立合作，進(jìn)行多幣種收款和結(jié)算業(yè)務(wù)。
對此，分析師曹飛認(rèn)為，進(jìn)入行業(yè)市場將是推動第三方電子支付產(chǎn)業(yè)規(guī)模二次增長和商業(yè)模式深化發(fā)展的新機(jī)遇，也是第三方支付企業(yè)盈利空間的增長點(diǎn)。
