有些事兒，您還記得嗎——

2008年12月14日，成都司機(jī)孫偉銘無證醉酒駕駛連撞5車，造成4死1傷；2009年6月30日晚上，南京張明寶酒后駕車回家，沿途先后撞倒9名路人，并撞壞路邊停放的6輛轎車，造成5人死亡、4人受傷（其中包括1名孕婦）；2009年8月4日，杭州司機(jī)魏志剛酒后駕駛保時捷汽車超速行駛，撞死花季少女馬芳芳；而馬芳芳被撞的第二天，在黑龍江省雞西市，肇事者張喜軍酒后駕駛一輛路虎越野車沖進(jìn)夜市，造成2人死亡、7人輕傷、16人輕微傷的嚴(yán)重后果……

正是這一樁樁血淋淋的案例，匯成了如此一組組冷冰冰的數(shù)據(jù)：2008年世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，在中國，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬起，而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關(guān)。根據(jù)我國最高法統(tǒng)計，僅酒后和醉酒駕車肇事，2009年1月至8月就發(fā)生3206起，造成1302人死亡。數(shù)字是沒有生命的，可是每一個數(shù)字背后那支離破碎的故事，卻無時無刻不在刺激著我們的神經(jīng)，撞擊著我們的心靈。

基于酒駕所造成的巨大危害，公安部自2009年8月15日起，在全國部署開展嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為的專項行動，舉國上下刮起了一股“嚴(yán)打”酒后駕駛之風(fēng)，此舉不但取得了階段性成效，同時還受到了社會各界的廣泛好評。

然而，一方面由于國民安全意識薄弱，交通安全道德意識不強(qiáng)，習(xí)慣了心存僥幸地拿自己與他人的生命冒險；另一方面由于我國對酒后駕車的處罰規(guī)定較輕，違法成本過低，使得一些人放棄道德與法規(guī)的底線，酒酣飯飽之后照樣瘋狂上路。

為了減少這種肆無忌憚，我們就需要及時對上述兩個問題“對癥下藥”：對于安全意識淡薄、心存僥幸的司機(jī)，除了相關(guān)執(zhí)法部門加大執(zhí)法力度，做到令行禁止外，還應(yīng)加強(qiáng)社會監(jiān)督，建立酒后駕車群眾舉報程序，對舉報酒駕屬實者有償獎勵。當(dāng)然，充分利用各種平臺宣傳酒駕危害的嚴(yán)重性，喚醒部分公民“沉睡”的責(zé)任也未嘗不是一個有效的手段。

而提及目前我國酒駕違法成本過低的問題，首先就得談?wù)勎覈壳瓣P(guān)于酒駕的立法現(xiàn)狀：1.《道路交通安全法》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機(jī)動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證，并處五百元以上兩千元以下罰款。2.《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。

由于交通肇事罪屬于過失犯罪，必須要達(dá)到法定的損害結(jié)果才可以定罪。言外之意就是只要未造成法定的損害后果，我國《刑法》就不會對酒后或者醉酒駕車予以處罰?？删坪蠡蛘咦砭岂{車的人明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全，卻對有可能造成的惡果持放任的態(tài)度，具有主觀上的故意。如果對此僅僅給予“扣證、拘留、罰款”的行政處罰，并不足以有效遏制“馬路殺手”的頻頻出現(xiàn)，也并不能完全將馬路安全還給公眾。

欣聞即將提交審議的《刑法修正案（八）草案》中，危險駕車可能要單獨入罪，并將醉酒駕駛機(jī)動車等嚴(yán)重危害公共安全的交通違法行為納入其中，精神頓時為之一振。果如是，我國《刑法》中對醉酒駕車的懲罰將不再空白，設(shè)立一個統(tǒng)一、嚴(yán)厲的量刑標(biāo)準(zhǔn)，既是司法的進(jìn)步與完善，也是對醉駕者的警示與震懾，更是對民意的尊重與安撫。

當(dāng)然，現(xiàn)在高興還為時尚早，能否通過審議，我們還得拭目以待！