在首善之區(qū)的大門口,“黑”出租明目張膽地“宰人”,且屢查不禁,這在京城不能不說是一條引人思考的新聞。盡管多位記者善意地去“刨根問底”,但相關(guān)職能部門的回答卻是“說不清楚”。

按照相關(guān)部門的說法,北京西站之所以“黑車”云集、屢查難禁,主要是車站一些基礎(chǔ)配套設(shè)施落后,似乎都是客觀惹的“禍”。

誠然,我們對每個問題的分析和處理,都要把主觀因素和客觀因素進行全面辨證地分析,但最終起主導決定作用的還是“人”,人是“活生生”的主體,解決問題的關(guān)鍵在于“人”。只要我們積極發(fā)揮主觀能動作用,問題應(yīng)不難解決。具體到北京西站治亂,如果有人真管,至少不是現(xiàn)在這個樣子。

更讓人不解的是,執(zhí)法部門竟回答“說不清”,這實際上是對“黑車”抱有“無奈”的心態(tài)、甚至可以說是“默許”?！邦B癥”的釀成,無疑與執(zhí)法部門“責任意識”欠缺、或是“查處不力”有關(guān)。

“黑車”瘋狂宰客,屢查不禁、管不住,實在是有關(guān)職能部門的尷尬。

至于如何根治北京西站的“黑車市場”,筆者有如下建議:

首先,相關(guān)職能部門要真動起來,不能光嘴上“整治”,就像《新華每日電訊》報道的那樣,“態(tài)度很好,就是堅決不改”。其次,整治復雜問題,可以考慮組織“聯(lián)合執(zhí)法”,如公安、交通等部門攥成一個拳頭,進行強有力的綜合整治,徹底取締“黑車”的根據(jù)地。第三、加大引導力度,如加強廣播、增設(shè)標志牌等,讓所有從北京西站出站的旅客,都知道車站地下一、二層設(shè)有固定規(guī)范的出租車等候處,最大限度地擠壓和消滅“黑車”的生存市場和空間。第四、宜堵疏結(jié)合,要關(guān)注北京西站的基礎(chǔ)服務(wù)配套設(shè)施的完善,改善和優(yōu)化服務(wù)環(huán)境,設(shè)法在地面開設(shè)出租車揚招點,滿足廣大旅客需求。(許貴元公務(wù)員)