近年來，我國各大城市機動車保有量不斷攀升。僅在2009年，就有昆明、南京、重慶、上海、石家莊等地機動車突破百萬輛。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心有關(guān)負責人介紹，2010年上半年，北京市機動車平均每日凈增1900輛，按此趨勢，2015年北京市機動車保有量將達到700萬輛，平均時速低于15公里，這樣的日常速度甚至比北京現(xiàn)在的高峰時段還要低。

日益加重的交通擁堵狀況，似乎并沒有打消人們的購車愿望。上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過網(wǎng)絡(luò)對1541人進行的一項調(diào)查顯示，60.2%的受訪者正計劃購車，其中18.1%的人打算近期購車，32.3%的人打算5年內(nèi)購車。這一數(shù)字還不包括已經(jīng)購車的人（16.0%），僅21.1%的人明確表示不會購車。

受訪者中，“80后”占42.2%，“70后”占34.3%。40.3%的人來自中小城市，來自省會城市和直轄市的人分別占25.2%和18.1%。

哪些因素促使人們購買私車

為了方便公司貨運和自己出行，武漢市某裝修店老板周良城，前不久買了輛微型面包車。正當他準備開車送貨時，好友遞給他一張皺巴巴的紙條，稱為“行車指南”。紙條上密布的文字因涂改多次，已變得難以辨認。

在仔細閱讀后，周良城打消了開車出行的想法，改叫物流公司辦理同城托運?！啊熊囍改稀先歉髀范蔚南扌幸?guī)定——長江一橋有單雙號限制，長江隧道5座以上車輛限行，漢正街多福路和利濟南路6點~20點面包車限行……這讓我十分懷疑，現(xiàn)在開車出行真的方便嗎？”

哪些因素促使人們購買私車？調(diào)查中，“出行更方便”成為首要因素，59.4%的人選擇此項。27.0%的人選擇“公交車人多，環(huán)境差”；24.1%的人表示，打算購車是因為“車價便宜，能接受”。

如今，有車一族碰到的問題還不僅是限行。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，僅在省會城市和直轄市，機動車保有量超過100萬輛的城市就已達到15個，不少大城市交通擁堵情況日益加劇。

“現(xiàn)在，‘遲到’成了常見并可以被原諒的事兒?！蔽髂辖煌ù髮W交通運輸學院碩士研究生張嵐（化名）告訴記者，由于大家對堵車深有體會，所以對遲到者，人們也開始轉(zhuǎn)向同情。

面對機動車激增引發(fā)的“城市病”，北京交通大學交通運輸學院教授姚恩建認為，應該將“疏”和“堵”雙管齊下。首先是要“提高供給”，即繼續(xù)修路、開建地鐵、加強公交線路等，“我們要滿足人們的需求，但不能無限制地滿足。這時候就需要一定程度的‘堵’。政府在適當?shù)臈l件下，應適時采取控制措施以管理小汽車需求,比如采取單雙號限行、進行停車費改革等?！?/p>

值得注意的是，民調(diào)中更多人還是希望采取“疏”的方式——78.7%的人建議“繼續(xù)改善公共交通”，僅32.1%的人建議進一步提高小汽車使用成本，20.5%的人認同“進一步提高買車門檻”。

“東京人的上下班出行，80%左右都靠軌道交通?！币Χ鹘ㄕf，因為東京的軌道交通四通八達、舒適便捷，因此東京在采取“疏”的方式同時，也采取需求控制這種“堵”的方式，優(yōu)化城市交通。

如今，要在東京買一輛汽車，車主還必須首先在家附近找到合適的停車場，讓停車場開具相關(guān)證明，這樣才能辦理車牌照。而停車場每月的租金，相當于2000~3000元人民幣。這對于很多東京家庭來說，是個不小的數(shù)字。東京市中心的停車費更是昂貴，如果一個人開車去市中心上班，那他一天的收入就很可能都交停車費了。因此，很多東京人不愿開車上下班。這使得東京的機動車保有率，相對日本其他城市而言低得多。

調(diào)查中，60.7%的人認為，應開展公眾教育，提高綠色出行意識；46.5%的人認為，應減少公務(wù)車出行。

此外，66.0%的人呼吁“遵守交通規(guī)則，做到不占道停車、不亂穿馬路等”；53.9%的人表示應加大交通違法處罰力度。

車是人生中必不可少的？

近日，北京市某國企職員小陳發(fā)現(xiàn)，隨著北京機動車保有量的激增，身邊同事買車的熱情也被調(diào)動了起來。“過去辦公室的熱門話題是‘買房’，現(xiàn)在大家似乎把熱情轉(zhuǎn)到了‘買車’上。我買房時，還特意買在了離地鐵近的地方，可現(xiàn)在覺得，私車好像也是人生中必不可少的，畢竟丈母娘家挑女婿，不都會看房子和車子嗎？”

調(diào)查中，25.2%的人表示，自己想買車是因為“周圍人都有車，自己也應該有”；25.0%的人認為，有車比較有面子。

中國科學院心理所博士生蘇寅告訴記者，一個做醫(yī)藥生意的朋友告訴他，很多醫(yī)生會從對方是否使用車、使用什么車等標準來衡量其實力，決定是否和他談下去。于是，本來只能承受20萬元價位的他，卻硬是買了輛30萬元的車?！斑@個時候，車子成了一個人身份的象征，成為一種無形投資。”

“現(xiàn)在很多人將車視為奢侈品或炫耀品，而非實用品?！睆垗拐J為，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，與現(xiàn)代社會日益物質(zhì)化有關(guān)，“人們越來越在乎第一印象，會觀察對方穿什么衣服，拎什么包，是否有房有車，然后根據(jù)這些外部因素，給每個人貼標簽。很多人受其影響，被迫消費以期獲得承認。其實這是一種缺乏自己的表現(xiàn)?！?/p>

調(diào)查顯示，71.9%的人認為，購買私車應更多考慮實際需求；48.9%的人覺得，沒必要把私家車與身份地位掛鉤。

復旦大學心理學系主任孫時進教授，在接受中國青年報采訪時指出，隨著物質(zhì)生活水平的提高，人們對精神上的需求逐漸增加，一部分人就將車作為了滿足需求的“精神產(chǎn)品”。當務(wù)之急是整個社會應該為人們樹立更多更值得去追求的精神目標。

“我以前看過一部電影，主人公一開始玩各種各樣的名車，大手大腳地花錢，后來他在接觸了一些流浪兒童后，把這些奢侈品賣掉，收留了一些流浪兒童，并教會他們生存的本領(lǐng)。后來，當看到孩子們專門給他做的湯包時，他頓時熱淚盈眶。其實他以前什么都見過，但都沒有如此感動過。沒有什么東西比人與人之間的這種關(guān)愛更有價值。我在看這部電影時也非常感動?！睂O時進說。（肖舒楠 甘曉）