時事熱點

2017年3月26日，南京南站內(nèi)發(fā)生慘劇，男子楊某冒險橫穿兩個站臺之間的軌行區(qū)，遭進(jìn)站的高鐵列車擠壓，下半身嚴(yán)重受傷，不幸身亡。此事發(fā)生后引發(fā)公眾關(guān)注。楊某的父母將中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司和中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京站告上法庭，2018年1月24日，南京鐵路運(yùn)輸法院首次開庭，公開審理此案。

看完此案的報道，個人認(rèn)為相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

一、死者自身的過錯責(zé)任。該案是由于死者試圖翻越站臺，結(jié)果被正常行駛的列車夾在站臺與車廂之間從而導(dǎo)致死亡的結(jié)果。死者是完全行為能力人，對自己的任何行為都需負(fù)法律責(zé)任。一般來說，成年人是能明確知道鐵路站臺是不可以隨便翻越的，并且可以預(yù)見到該行為所帶來的危險性，但死者仍然不顧一切地翻越站臺。因此死者自身有過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

二、本案中相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)。這是該案中的主要爭議點。根據(jù)社會大眾的看法，南京南站的站臺沒有安裝防護(hù)門是沒有履行安全防護(hù)的義務(wù)。但是從該案兩家鐵路公司提交的證據(jù)可以證明站臺的設(shè)計是嚴(yán)格按照國家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的，并且表明安裝防護(hù)門會增加站臺上乘客的危險性。我們還可以看到在站臺邊緣都貼有黃色的提示標(biāo)志，在站內(nèi)的廣播中也有循環(huán)播放注意事項。對于站臺上工作人員是否存在疏忽的情況，證據(jù)顯示工作人員在發(fā)現(xiàn)死者有翻越站臺的行為時，用吹哨的行為提醒死者但為時已晚。綜上，根據(jù)我國鐵路法的規(guī)定，此案中的鐵路行車事故是由受害人自身原因造成的，相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)不需為死者的死亡結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。

三、社會影響。如果法院判決鐵路運(yùn)輸企業(yè)在充分履行安全防護(hù)、警示義務(wù)的情況下仍要承擔(dān)賠償責(zé)任的話，那么人們就會漠視規(guī)則，制定規(guī)則的人不把規(guī)則當(dāng)一回事，執(zhí)行規(guī)則的人不遵照規(guī)則辦事，社會將陷入一種極度混亂的狀態(tài)。規(guī)則如果無法約束人們的行為，那么每個人的生活都將存在一種極度的不確定，這就是所謂的“無規(guī)矩不成方圓”。 如果法院仍判決鐵路運(yùn)輸企業(yè)在充分履行應(yīng)盡義務(wù)的情況下承擔(dān)賠償責(zé)任，就會在社會上引導(dǎo)這種漠視規(guī)則的價值取向，這樣的后果可不是社會大眾所樂見的。