案情簡介

女子楊某因為下車前沒看后面，而是直接推開了車門，結(jié)果導致一輛電動自行車撞上車門，騎車人經(jīng)搶救無效5天后死亡。交通隊認定楊某違反道路運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生一人死亡的重大事故，應(yīng)當以交通肇事罪追究其刑事責任。楊某負事故的主要責任，汽車駕駛?cè)撕池摯我熑巍钅吵姓J自己下車前并沒有觀察車后方有沒有車，當時天已經(jīng)黑了。

3月12日上午，被控涉嫌交通肇事罪的楊某在北京通州法院受審。法官當庭宣判，以交通肇事罪，一審判處楊某有期徒刑一年。聽到判決結(jié)果，楊某表示服判，不上訴。“我就是想對被害人家屬說聲對不起，也想提醒別人，開車門一定小心，不要像我一樣，后悔都來不及了?！?/p>

從上述的案件中，我們可以了解到哪些法律問題呢？

相關(guān)法條

《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

律師觀點

楊某在下車前沒有詳細觀察路面情況，駕車人胡某也沒有盡到提醒義務(wù)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的。在此案中，楊某對自己的違章行為可能是明知故犯，但對自己的違章行為可能造成騎車人劉某死亡的嚴重后果而言是一種過失，符合交通肇事罪的主觀要件。在交警出具的交通事故認定書中，楊某負主要責任，駕車人胡某負次要責任。案發(fā)5天后，劉某因此次的交通事故死亡。因此，楊某涉嫌構(gòu)成交通肇事罪。

但是，如果乘車人在開車門時，對周圍環(huán)境進行詳細的觀察后，由于不可預見的因素未能觀察到，因此乘車人開車門致他人重傷、死亡等情況，這種是意外情況乘車人不承擔刑事責任；如果計程車司機?？柯愤厱r候，停車位置不對，乘客開車門撞死人，計程車司機也有可能承擔刑事責任，在民事上可能會承擔連帶責任。很多情況下，乘車人開車門導致路人受傷，因為停車位置是由計程車司機把握，所以出事后，乘車人與計程車司機會就責任如何承擔產(chǎn)生爭議。如果雙方的爭議較大，難以處理的，但是路人遭到的損失較大的，可以積極去法院起訴處理，有必要的話可以委托專業(yè)律師介入處理。

一、“荷蘭式開車門”：下車時用距離車門較遠的那只手開車門，也就是左駕用右手開，右駕用左手開。因為，當司機用離車門較遠的那只手開門時，上半身會自然轉(zhuǎn)動，頭部和肩膀自然向外，眼睛會通過后視鏡觀察，轉(zhuǎn)身時向后看，這一個完整的動作能避免很多不必要的事故發(fā)生。據(jù)了解，被稱為“自行車王國”的荷蘭，很少有“開車門”而引發(fā)的事故發(fā)生。因為在荷蘭，這種據(jù)說是荷蘭人發(fā)明的叫做Dutch Reach的開車門法被廣泛普及，從駕校開始就會要求學員遵守這個開門法則。

二、分段式開車門：在日常駕駛中很多人使用“分段式”開門下車。在確保汽車周圍安全的情況下，先將車門打開一條小縫，提醒過往行人和騎車人注意要開門了，也就是先小幅度開啟車門，然后觀察周邊環(huán)境，確認安全后再完全推開車門下車。其實在中國駕照考試的科目三中，“下車開門前，觀察后方和左側(cè)交通情況”也是靠邊停車的必備動作。