一、交通肇事罪的認定

關(guān)于交通肇事罪的認定主要從以下幾個方面來介紹：

（一）、本罪與非罪的界限其關(guān)鍵要查清行為人是否有主觀罪過，是否實施了違反交通運輸管理法規(guī)，違反交通運輸管理法規(guī)的行為與重大交通事故另否具有因果關(guān)系等。倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關(guān)系，如事故發(fā)生純屬被害人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路筆造成，或由自然因素，如山崩、地裂、風暴、洪水等造成，則就不應(yīng)以本罪論處。

（二）、本罪與過失損壞交通工具罪、過失損壞交通設(shè)施罪的界限交通肇事罪與過失破壞交通工具罪、過失損壞交通設(shè)施罪，在主觀方面都出于過失；在客觀方面，都造成了致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴重后果，危害了公共安全。

（三）、本罪與利用交通工具故意殺人、故意傷害的界限兩者都會出現(xiàn)致人重傷、死亡的危害后果，但交通肇事罪中行為人對于致人重傷、死亡的危害結(jié)果的發(fā)生，表現(xiàn)為過失的心理態(tài)度；而利用交通工具故意殺人或者故意傷害，則表現(xiàn)為故意的心理態(tài)度，這是區(qū)分兩者的關(guān)鍵所在。

（四）、本罪與以駕車撞人的危險方法危害公共安全罪的界限兩者都是危害公共安全的犯罪，都可能發(fā)生致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴重后果，但兩者存在明顯區(qū)別：一是主觀方面不同。交通肇事罪在主觀方面表現(xiàn)為過失；以駕車撞人的危害方法危害公共安全罪在主觀上表現(xiàn)為故意。二是客觀方面的要求不同。交通肇事罪在客觀方面要求行為人的違章行為必須造成法定的嚴重后果才構(gòu)成為犯罪。

（五）、本罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的界限交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的不之處在于，侵犯交通運輸安全的側(cè)重點不同。交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通運輸?shù)陌踩卮箫w行事故侵犯的是航空交通運輸?shù)陌踩?，鐵路運營事故罪侵犯的是鐵路交通運輸安全。

二、交通肇事后見死不救怎么辦？

我國刑法規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘廢的，應(yīng)當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

當然，要正確對肇事者的行為進行定性，還必須從“見死不救”的行為與被害人死亡的結(jié)果之間是否存在刑法上的因果關(guān)系上加以區(qū)分，一般存在以下幾種情形：

（一）、肇事者當場就致使被害人死亡的。這種情形不存在“見死不救”行為的發(fā)生，肇事者僅構(gòu)成交通肇事罪。

（二）、肇事者將被害人撞成重傷，瀕臨死亡。在當時的醫(yī)學條件下，即使被害人得到及時救助，也不能挽救其生命，在這種情形下，肇事者即使具有主觀上的“見死不救”故意心理，也不能以故意殺人罪定罪處罰，而應(yīng)以交通肇事罪論處。

（三）、肇事者將被害人撞成重傷，瀕臨死亡。肇事者從自身的利益考慮，主觀上“希望”或“放任”被害人死亡，并且客觀實施了“見死不救”的行為，從而導(dǎo)致被害人死亡，或者肇事者“見死不救”的行為延誤了搶救時間，之后其他人發(fā)現(xiàn)而搶救無效導(dǎo)致被害人死亡。

這兩種情形肇事者的先行行為都構(gòu)成了交通肇事罪，其后的“見死不救”行為是導(dǎo)致被害人死亡結(jié)果發(fā)生的直接原因，而對被害人進行搶救又是肇事者的特定義務(wù)。因此，肇事者“見死不救”的不作為行為構(gòu)成了故意殺人罪，在這兩種情形下，應(yīng)數(shù)罪并罰。

關(guān)于交通肇事，是我們生活中常遇到的行為。交通肇事罪不但給當事人雙方造成傷害也對社會造成嚴重的不良影響。以上為大家介紹了關(guān)于交通肇事罪的認定等相關(guān)法律問題，希望能給您帶來幫助，如果還有不了解的可以咨詢相關(guān)律師了解。