福建船只觸礁沉沒

記者從福建漳州有關(guān)方面獲悉，19日凌晨1時許，一艘小型玻璃鋼結(jié)構(gòu)動力船牽引2艘同類型無動力船，行至福建龍海市鎮(zhèn)海角至漳浦縣林進嶼一帶水域，遇到大霧觸礁，船上4人被困。遇險船只18日下午從龍海市一家游艇制造廠出發(fā)，計劃前往漳浦縣。

事發(fā)后，當?shù)馗鞣竭B夜展開搜救。到19日早上7時許，搜救部門在事發(fā)海域找到2具遇難者遺體和一艘小型玻璃鋼空船，另外2名船員下落不明。截至19日下午記者發(fā)稿時，搜救人員已鎖定2艘沉沒船只位置。（新聞來源：中國青年網(wǎng)）

沉船事故中船長有哪些責任？

根據(jù)古老的航行規(guī)則：“船在我在，船沒我亡”，這成了各國船長們傳承的精神信條。1912泰坦尼克號撞擊冰沉的事故中，我們看到影片中，船長史密斯和船員們將老幼送上救生艇后，自己卻沒能活下來。究竟船長和船員有著怎樣的法定義務(wù)？面對各種事故或災難，他們究竟應(yīng)該怎么做才是合乎程序和法律的呢？

根據(jù)我國的海事海商法律：“船長應(yīng)當采取必要的措施，保護船舶和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財產(chǎn)?！?/p>

“船舶發(fā)生海上事故，危及在船人員和財產(chǎn)的安全時，船長應(yīng)當組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以作出棄船決定”“棄船時，船長必須采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應(yīng)當最后離船。”也就是說，在發(fā)生海上事故后，船長應(yīng)該是最后一個離開船舶的人，否則將面臨法律失職的指控。

英雄，懦夫？豈止僅在一瞬間！由于人類的道德規(guī)訓、行業(yè)的職業(yè)道德、職業(yè)的專門訓練，堅守崗位、將乘客利益放在第一位的船長要遠遠多于那些棄乘客于不顧的船長。但是,也不能否認人類中總有道德的無恥者、行業(yè)的違規(guī)者、職業(yè)的背叛者。棄船者恥、棄人者罪，逃命船長的道德恥辱和法律責任是無法逃避的。