10月15日，國稅總局網(wǎng)站上有消息聲稱，國務(wù)院常務(wù)會議已原則通過車船稅法(草案)。我國車船稅新政策將分為7個梯度并按照排量進行征稅，與現(xiàn)行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車稅負(fù)減輕，大排量乘用車稅負(fù)則大幅增加。

對大排量乘用車征收重稅

消息稱，10月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅法（草案）》。

車船稅新政策主要體現(xiàn)為，乘用車將分為7個梯度按照排量進行征稅，其中，排量在1.0L及以下的乘用車稅負(fù)減輕，主體乘用車車型稅額適當(dāng)提高，大排量乘用車稅負(fù)則大幅增加，享受了購置稅減半優(yōu)惠政策的1.6L以下排量乘用車，并未得到政策優(yōu)待。

北京市國稅局工作人員告訴記者，這次新政的主要針對大排量的乘用車，目的在于限制市民購買大排量乘用車，以達到節(jié)能減排的效果。汽車專家、北京理工大學(xué)副校長孫逢春表示，此次車船稅立法，在實現(xiàn)提高原稅法法律級次目標(biāo)的同時，更重要的是對現(xiàn)行車船稅稅制進行改革，使車船稅的征收與乘用車的排量掛鉤，從而體現(xiàn)出鼓勵節(jié)能減排的導(dǎo)向。

記者了解到，按照2007年的車船稅暫行條例，目前我國排量1.0L以上的小車每輛每年征收車船稅360元到660元；排量小于等于1.0L的微車每輛每年征收60元到480元。而未來的車船稅征收檔次或許為：1.0L和以下排量、1.0~1.6L、1.6~2.0L、最后一個檔次為4.0L及以上車型。而從汽車廠商方面透露出來的部分檔次可能的征收額度為：1.0~1.6L醞釀年稅額最低為360元，最高可征1080元。4.0L以上區(qū)間，起征點或超3500元，最高或上調(diào)到萬元。

舊政策節(jié)能效果不明顯

據(jù)了解，目前規(guī)范車船稅征收的《中華人民共和國車船稅暫行條例》是于2007年1月1日開始施行的，該暫行條例將原“車船使用牌照稅”和“車船使用稅”合并為車船稅，在稅目分類、稅額標(biāo)準(zhǔn)等方面進行適當(dāng)調(diào)整，并且隨交強險征繳。這次合并使得原來的車船使用行為稅變成了車船財產(chǎn)稅，從而呈現(xiàn)出相對穩(wěn)定的特征。

依照現(xiàn)行車船稅政策，乘用車按座位和車型大小進行征稅，各地根據(jù)車船稅暫行條例和實施細(xì)則確定具體稅額。之前采用的車船稅“一刀切”的征收辦法只分為兩檔，1.1L的夏利和大排量的奔馳每年繳納相同的車船稅。車船稅暫行條例實施若干年來，發(fā)揮了籌集財政收入、調(diào)節(jié)收入分配和一定程度上的調(diào)控車船使用的作用，但由于車船稅的征收未與乘用車排量掛鉤，使得該稅種在引導(dǎo)節(jié)能減排方面的作用并不明顯。

鼓勵新能源汽車發(fā)展

此次草案的制定旨在通過稅費收取標(biāo)準(zhǔn)的差異化,遏制大排量汽車消費,鼓勵小排量汽車消費。

記者在比亞迪北京西紅門4S店采訪時發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)很多自主品牌的汽車排量都是在1.6以下，如F0這樣的1.0排量的車型也不在少數(shù)，這樣，新政的實施可能會對這些車型有著巨大的刺激消費空間。4S店的銷售經(jīng)理告訴記者：“這樣的政策對于小排量汽車實在是利好的消息，不管對于我們銷售商還是廠家來說，都是起著積極重要的作用的?！?/p>

每日經(jīng)濟新聞汽車主編叢剛在自己的博客中表示，鼓勵小排量汽車是新政的目的之一，也是鼓勵節(jié)能和新能源汽車發(fā)展的表現(xiàn)。加重大排量汽車的稅負(fù)與新能源汽車的鼓勵政策形成巨大的合力，這種雙管齊下的政策支持，必將為新能源汽車的發(fā)展帶來更好的效果。

車主：漲價痕跡明顯

新政有針對性的對不同排量的汽車征收不同額度的車船稅以節(jié)能減排為目的，也是這個階段階梯性車船稅的必要性和正當(dāng)性所在。如同階梯電價一樣，消費者紛紛質(zhì)疑這樣的政策變相的增加了民眾負(fù)擔(dān)，漲價痕跡過于明顯。

記者就新的車船稅方案隨機采訪了幾位到亞運村汽車交易市場買車的消費者，得到的答復(fù)無一例外的是如果新政實施，那么自己買車的壓力比以前肯定要大。東風(fēng)日產(chǎn)4S店的一位銷售人員向記者訴苦：“新的車船稅降低了1.0L以下排量的汽車，那么就是說大多數(shù)車主都會為自己的車多買單。那么如東風(fēng)日產(chǎn)這樣以1.4L至2.0L排量的汽車商的銷售量肯定會受到新政的影響。”記者了解到，無論是國外還是國內(nèi)，人們一直將小排量車定義為排量在1.6L以下的車輛，我國自去年出臺汽車工業(yè)振興規(guī)劃，鼓勵人們購買小排量汽車，這里的小排量也是指1.6升及以下，并對購買1.6升及以下汽車的車主給予補貼。而階梯車船稅卻要提高1.0升至1.6升乘用車的車船稅。

北京汽車行業(yè)協(xié)會的一位不愿意透露姓名的專家指出，隨著汽車社會來臨，汽車成為政府增加收入的一大“抓手”，中國車主的稅費負(fù)擔(dān)本來就很重，在這種情況下推出車船稅改革，理應(yīng)以不增加車主整體稅費負(fù)擔(dān)為前提，更不能以增加政府收入為目的。

新政出臺總是伴隨著風(fēng)雨交加，階梯車船稅到底能不能到底預(yù)期效果，還要用事實來說話。