戶型小、車站近、環(huán)保好標(biāo)準(zhǔn)戶型為80平方米以下，這是將要建設(shè)的深圳市保障性住房的標(biāo)準(zhǔn)。

記者今天從深圳市住房和建設(shè)局獲悉，該局近期公布的《深圳市保障性住房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（簡稱《標(biāo)準(zhǔn)（試行）》中，對保障性住房的選址、戶型、裝修、材料、綠化、交通等都設(shè)定了嚴格標(biāo)準(zhǔn)，選址公共交通要便利保障房將與住戶的就業(yè)機會就近匹配，新建房至少80％的戶型應(yīng)選用80平方米以下的標(biāo)準(zhǔn)戶型，選址區(qū)域應(yīng)在公交車站點500米半徑覆蓋范圍內(nèi)或地鐵800米半徑覆蓋范圍內(nèi)。住建局就此內(nèi)容向社會各界征求意見建議。

根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)（試行）》規(guī)定，新建保障性住房不少于80％的戶型應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)戶型，20％以下的戶型可以根據(jù)項目用地情況，在滿足本標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)指標(biāo)的前提下有針對性地設(shè)計。據(jù)悉，此次標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳市新建的保障性住房的建設(shè)活動。《標(biāo)準(zhǔn)（試行）》提出，保障性住區(qū)選址應(yīng)結(jié)合交通導(dǎo)向開發(fā)(TOD)模式均衡布置，不宜過度集中，并與就業(yè)機會就近匹配。保障性住區(qū)主要出行方式應(yīng)以大運量公共交通為主，道路資源配套公交優(yōu)先，應(yīng)與慢行交通方便接駁，提高出行效率。

此外，《標(biāo)準(zhǔn)（試行）》還指出，選址區(qū)域公交線網(wǎng)密度特區(qū)內(nèi)不宜低于4公里／平方公里，特區(qū)外不低于3公里／平方公里；特區(qū)內(nèi)的選址區(qū)域人均公交車輛擁有率不宜小于14標(biāo)車／萬人，特區(qū)外的選址區(qū)域人均公交車輛擁有率不宜小于10標(biāo)車／萬人。