經(jīng)常打車的上班族最近樂(lè)壞了，安裝“快的打車”或是“嘀嘀打車”后，再也不怕在高峰期打不著車了。的哥也嘗到了甜頭，通過(guò)輪流使用打車軟件可以拿到雙份補(bǔ)貼。但是，科技盲們就遭遇了打車難的問(wèn)題，要不然就是上車后發(fā)現(xiàn)司機(jī)看手機(jī)感到害怕。管理部門也表示，以打車軟件接單為由拒載可以投訴。的哥挑挑揀揀，形成了不平等的交易市場(chǎng)。面對(duì)打車軟件，各地紛紛舉出黃牌。

首都機(jī)場(chǎng)禁用手機(jī)叫車軟件

近日，手機(jī)叫車軟件在首都機(jī)場(chǎng)遭“禁用”，但仍有部分司機(jī)，在機(jī)場(chǎng)航站樓外圍路口、停車場(chǎng)等地約車載客。交通執(zhí)法部門表示，在上述非候客區(qū)攬客將被處罰。

首都機(jī)場(chǎng)表示，此行為造成航站樓外送客區(qū)擁堵，機(jī)場(chǎng)將出臺(tái)管理細(xì)則，在出租車調(diào)度站設(shè)置“合乘”區(qū)，以此規(guī)范機(jī)場(chǎng)打車秩序。

上海早晚高峰禁用打車軟件

在高峰時(shí)段新增運(yùn)力配置方案出臺(tái)前，暫行實(shí)施早晚高峰時(shí)段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)本市出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時(shí)段打車難;

嚴(yán)禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽(tīng)、使用手機(jī)等終端設(shè)備，以確保出租汽車運(yùn)營(yíng)和乘客人身安全;

鑒于租賃行業(yè)車輛以合同形式服務(wù)特定對(duì)象的特性，嚴(yán)禁租賃車輛安裝使用打車軟件，維護(hù)出租汽車客運(yùn)市場(chǎng)秩序。

電召服務(wù)獲認(rèn)可

交通管理部門對(duì)打車軟件“嗤之以鼻”，卻都同意把打車軟件納入電調(diào)平臺(tái)。今年2月，交通部的《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》提出，鼓勵(lì)各地發(fā)展出租汽車電召服務(wù)，并根據(jù)實(shí)際情況采取多種方式、多種模式建設(shè)電召服務(wù)中心或者第三方電召服務(wù)平臺(tái)，推廣電話約車、手機(jī)終端軟件約車服務(wù)。出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況建設(shè)或者接入出租汽車電召服務(wù)平臺(tái)，提供出租汽車電召服務(wù)。

前段時(shí)間，快的打車與深圳市交通運(yùn)輸委達(dá)成合作，接入其官方電召平臺(tái)。深圳近1.6萬(wàn)輛出租車均已配備電召終端，大大提高了運(yùn)營(yíng)效率。

今年4月，南京市的官方叫車平臺(tái)將正式推出，實(shí)現(xiàn)96520“一號(hào)”召車，推出有償電召服務(wù)，收費(fèi)或?yàn)橐淮?元。

叫車軟件的存在是一種現(xiàn)有出租車預(yù)約市場(chǎng)的方式創(chuàng)新，但是創(chuàng)新不能顛覆行業(yè)秩序。兩大打車軟件公司免不了被叫去喝茶，不要只顧著砸錢搶生意，要看到出租車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，最好是進(jìn)入同一的調(diào)度平臺(tái)。