導(dǎo)言：男子撞死兩中學(xué)生，95后無(wú)證無(wú)牌酒駕害了3個(gè)家庭，案發(fā)當(dāng)晚，肇事嫌疑人楊某某迫于壓力到臨泉縣公安局新城派出所投案。楊某某系臨泉縣人，21歲，未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。交通肇事當(dāng)初被肇事者就死亡，這時(shí)肇事者不具有肇事逃逸致人死亡的加重情節(jié)。那么交通肇事逃逸如何理解了？
男子無(wú)證酒駕撞死兩中學(xué)生
針對(duì)“安徽阜陽(yáng)臨泉縣一男子開(kāi)車(chē)撞死兩中學(xué)生”事件，5月4日，臨泉縣公安局通報(bào)稱(chēng)，兩名死者系臨泉二中在校學(xué)生，被撞后當(dāng)場(chǎng)死亡;肇事司機(jī)為一名21歲的男子，當(dāng)晚無(wú)牌無(wú)證駕駛，并涉嫌酒駕，目前該男子已被公安機(jī)關(guān)控制。5月4日，臨泉縣公安局官方微博@臨泉公安在線(xiàn)發(fā)布情況通報(bào)稱(chēng)，5月3日，臨泉縣交通路與迎賓大道交叉口附近發(fā)生一起交通事故。一輛未掛牌的小型普通客車(chē)自北向南行駛過(guò)程中，與兩名行人發(fā)生碰撞，致使兩名行人當(dāng)場(chǎng)死亡。經(jīng)查，兩名死者均為臨泉二中在校學(xué)生。事故發(fā)生后，肇事司機(jī)駕車(chē)逃逸。通報(bào)顯示，案發(fā)當(dāng)晚，肇事嫌疑人楊某某迫于壓力到臨泉縣公安局新城派出所投案。楊某某系臨泉縣人，21歲，未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。經(jīng)呼氣檢測(cè)，楊某某涉嫌酒后駕駛。通報(bào)稱(chēng)，目前，楊某某已被公安機(jī)關(guān)控制，案件正在進(jìn)一步偵辦中。
人們?cè)诤染七^(guò)后，對(duì)駕駛車(chē)輛有六項(xiàng)很重要的影響：一般人在平常狀態(tài)下的外圍視界可達(dá)180度，如果酒精含量超過(guò)0.08%，駕駛員的視野就會(huì)縮小。在這種情況下，人已經(jīng)不具備駕駛能力。至于醉酒的駕駛員，甚至只能感覺(jué)到周?chē)h(huán)境的很小一部分。運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍：慢了一兩秒。如車(chē)速為60km/h，一秒鐘車(chē)子就已經(jīng)跑了16.67米，必然會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
交通肇事逃逸如何理解
首先、關(guān)于交通肇事后逃逸的行為及理解問(wèn)題。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第三條規(guī)定：“交通肇事后逃逸”是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。該解釋關(guān)于第二條第一款的規(guī)定如下：交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。第二條第二款規(guī)定如下：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；（二）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；（三）明是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；（四）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；（五）嚴(yán)重超載駕駛的；（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。從以上法律規(guī)定中可以很清楚地看出“交通肇事后逃逸”所指的各種行為。
其次、在逃逸的原因上，現(xiàn)實(shí)生活中錯(cuò)綜復(fù)雜，但交通肇事后逃逸的原因僅指為逃避法律追究而逃跑的行為。即肇事者在肇事行為發(fā)生后，害怕被司法機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)，被追究法律責(zé)任而逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。實(shí)踐中，交通事故發(fā)生后，被害人的家屬由于情緒難以控制，往往糾集眾人對(duì)肇事者進(jìn)行報(bào)復(fù)，肇事司機(jī)在這種情況下的躲避行為與肇事后為逃避法律責(zé)任而逃逸的行為是有著本質(zhì)的區(qū)別。此外，行為人由于正在執(zhí)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)等緊急任務(wù)時(shí)，在肇事后為繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的行為應(yīng)不屬于肇事后逃逸行為。因此在司法實(shí)踐中必須把肇事后逃逸行為與肇事司機(jī)因害怕被害人家屬的報(bào)復(fù)不得已采取的躲避行為及因執(zhí)行緊急任務(wù)而不得不離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況區(qū)分開(kāi)來(lái)。在具體的案件審理過(guò)程中，作為承辦案件的法官一定要結(jié)合肇事者的行為特征及心理特征做綜合分析，來(lái)認(rèn)定肇事者肇事后逃跑的行為是否屬逃逸行為。
最后、關(guān)于“交通肇事后逃逸”這一情節(jié)是屬于犯罪構(gòu)成的要件抑或是量刑的情節(jié)，有不同看法。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，交通肇事后的逃逸行為是一種事后行為，它能夠在一定程度上反映出行為人的主觀惡性的大小，但該事后行為對(duì)其先前行為是否構(gòu)成犯罪不起決定作用，也就是說(shuō)交通肇事后的逃逸行為不能作為交通肇事罪的構(gòu)成要件。我們認(rèn)為，交通肇事后逃逸既是一種量刑情節(jié)，又是犯罪構(gòu)成的一個(gè)要件。在行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的情況下，逃逸就是量刑情節(jié)；在行為人的行為尚不構(gòu)成犯罪的情況下，逃逸則可以是該行為構(gòu)成犯罪的一個(gè)構(gòu)成要件。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第二條第二款第（六）項(xiàng)規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。從中可以看出，為逃避法律追究而逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的即交通肇事后逃逸是交通肇事罪的一個(gè)構(gòu)成要件，因此在某些特定情況下，逃逸行為可以是交通肇事罪的構(gòu)成要件。但在刑法第133條中規(guī)定：交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。此條款中的逃逸是建立在構(gòu)成交通肇事罪的基礎(chǔ)之上的，是作為法定型升格的一個(gè)量刑情節(jié)出現(xiàn)的。根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，行為人只有在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，以致發(fā)生了致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的交通事故時(shí)，其行為才構(gòu)成犯罪。如果行為人并沒(méi)有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)或者有違規(guī)行為但沒(méi)有造成嚴(yán)重后果，即使肇事者有事后逃逸行為，肇事行為亦不構(gòu)成犯罪，否則就違反了罪刑法定原則。因此我們認(rèn)為除了最高法院的解釋中第二條第二款第六項(xiàng)規(guī)定之外的交通肇事后的逃逸行為只是一種量刑情節(jié)，即在行為人行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的情況下，如果行為人又有逃逸行為的，應(yīng)該在三年以上七年以下量刑。
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