8月10日凌晨的一聲巨響，36名河南老鄉(xiāng)命喪秦嶺隧道?，F(xiàn)場(chǎng)可以看到，殘破的大客車前臉已經(jīng)不成樣子，同時(shí)也有人注意到，秦嶺二號(hào)隧道口車道提前收緊，但發(fā)生事故的一號(hào)隧道口車道并未收緊，也沒(méi)有設(shè)置隔離欄。
對(duì)于一般的司機(jī)來(lái)說(shuō)，走過(guò)了不少隧道，也沒(méi)有留意隧道口是不是有收緊或者有無(wú)護(hù)欄。這次事故發(fā)生后，有細(xì)心者發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生事故的隧道口，由三車道突然變?yōu)閮绍嚨?，事故車輛就是迎面撞上前面的墻上導(dǎo)致事故發(fā)生的。據(jù)專家介紹，隧道設(shè)計(jì)規(guī)范并沒(méi)有在隧道口收緊的強(qiáng)制性要求。
遍看《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，也未看到有相關(guān)的規(guī)定。但是同一地點(diǎn)的二號(hào)隧道，在施工時(shí)就采用了收緊的方式，進(jìn)入隧道前，車輛必須變道，方可進(jìn)入。這不能不說(shuō)是一大遺憾，也說(shuō)明了施工方案中有不同的設(shè)計(jì)方案，這方案應(yīng)當(dāng)出自于不同的設(shè)計(jì)者之手。經(jīng)驗(yàn)使然，還是另有規(guī)范，期待專業(yè)人士明示。
我國(guó)《侵權(quán)責(zé)任法》第八十五條規(guī)定，建筑物、構(gòu)筑物或者其他設(shè)施及其擱置物、懸掛物發(fā)生脫落、墜落造成他人損害，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。所有人、管理人或者使用人賠償后，有其他責(zé)任人的，有權(quán)向其他責(zé)任人追償。根據(jù)此條規(guī)定，以及事故現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)比情況，至少可以說(shuō)事發(fā)隧道存在設(shè)計(jì)缺陷，家屬如果在車輛保險(xiǎn)不足以賠償?shù)那闆r下，至少是可以要求道路管理部門先行承擔(dān)部分責(zé)任的。
目前事故調(diào)查級(jí)別已經(jīng)上升到國(guó)字號(hào)，在事故原因調(diào)查結(jié)束之前，事故責(zé)任還沒(méi)有定論，讓我們拭目以待。
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