國慶長假，照例又會出現(xiàn)堵在路上的一幕，不過，比起與豪車發(fā)生事故，堵在路上不算什么倒霉事。
去年12月，廣西的一位個(gè)體司機(jī)，在超車時(shí)擦掛了一輛勞斯萊斯幻影，且負(fù)事故全部責(zé)任。事故后，勞斯萊斯的車主將這個(gè)司機(jī)告上法庭，要求賠償137萬余元。廣西桂林雁山區(qū)法院審理后，判決保險(xiǎn)公司按全部保額20萬賠償原告，剩余105萬元，由司機(jī)負(fù)責(zé)賠償，司機(jī)掛靠的運(yùn)輸公司，承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
現(xiàn)在，道路上的豪車越來越多，與豪車發(fā)生一個(gè)小事故，就會讓人陪個(gè)幾十萬，上百萬，如果發(fā)生了一個(gè)大事故，甚至?xí)A家蕩產(chǎn)。有人據(jù)此編了一道陰損考題：要是你的車子失控，前方左有一豪車，右有一路人，你是撞車還是撞人?
所以，雖然從法條角度，廣西法院的判決并沒有錯(cuò)，但是，如此賠償，肯定存在不合理之處。那么，這個(gè)不合理之處到底在哪里呢？我個(gè)人認(rèn)為，可以從以下三個(gè)方面加以分析。
首先，從豪車價(jià)值的構(gòu)成看。
會計(jì)中有公允價(jià)值（FairValue）的概念，指熟悉市場情況的買賣雙方在公平交易的條件下和自愿的情況下所確定的價(jià)格。在事故賠償中，雙方已經(jīng)不是自愿狀態(tài)，但這并不是問題之所在，所有的賠償都不是自愿的，這并不意味著賠償金額不是“公允價(jià)格”，問題的關(guān)鍵在于豪車維修的價(jià)值構(gòu)成。
豪車的修理服務(wù)是高度壟斷的，只能在4S店修，消費(fèi)者的需求毫無彈性，修理方可以索要更高的價(jià)格。比如，對于一般依靠鈑金與補(bǔ)漆能修復(fù)的車損，豪車一般都是只換不修，顯然，這樣費(fèi)用會更高。
某種程度上，豪車昂貴的維修費(fèi)用，只是豪車高昂的售價(jià)的一種延伸。
豪車的價(jià)格，除了通常車輛的研發(fā)制造成本之外，還有很大一部分用于塑造品牌價(jià)值，聲譽(yù)、定位、形象，比如只換不修的做法，本身就是一種彰顯格調(diào)、檔次的做法。所以，作為一種商品，豪車不僅具有交通功能，也有奢侈品的功能，這也就是說，豪車的價(jià)格中，不但包含了其作為正常交通工具的價(jià)值，也包含了其作為奢侈品的價(jià)值。
那么，從道路的屬性的角度，該如何看待奢侈品進(jìn)入道路？這就進(jìn)入了討論此問題的第二個(gè)角度：道路交通法規(guī)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)是什么？
道路是一個(gè)很特殊的地方。在道路上面，人需要去應(yīng)對本來并不適宜人的生理特征的速度，這從根本上決定了人在道路上必然會犯錯(cuò)。
在現(xiàn)實(shí)生活中，保險(xiǎn)可以分擔(dān)跟車距離過近、處置不當(dāng)?shù)刃袨榈暮蠊?，也能分?dān)違反交通法規(guī)的違法行為的后果，但卻不會分擔(dān)刑事犯罪、酒后駕駛等行為的后果。這是因?yàn)榍皟烧撸瑥恼w上看是不可避免的。
既然完全杜絕是不可能的，犯錯(cuò)是必然的，所以，道路交通法規(guī)潛在的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，并不是杜絕事故，而是在可接受的代價(jià)下，維持交通的正常運(yùn)行。
比如，速度與事故有著正相關(guān)性。一味為了速度帶來的經(jīng)濟(jì)性，在高速下發(fā)生爆胎、剎車失靈很容易造成重大車禍，但是，一味為了安全，把速度限制在60公里以下，卻是非常不經(jīng)濟(jì)的。所以，最終的妥協(xié)結(jié)果就是在現(xiàn)有的技術(shù)，成本之下，把高速的速度定在120公里。
所以，從經(jīng)濟(jì)上看，交規(guī)是一個(gè)成本與效率妥協(xié)的產(chǎn)物。
而這個(gè)可接受的成本，必然與車輛的價(jià)值有關(guān)。打個(gè)比方，如果道路上都是價(jià)格500萬以上的車輛，那么交規(guī)規(guī)定的前后左右的車距都會變大。實(shí)際上，當(dāng)豪車上路的時(shí)候，周圍的車都會離得更遠(yuǎn)一些。這就意味著，反過來說，道路交通法規(guī)，實(shí)際上，有一個(gè)潛在默認(rèn)的交通工具的合理價(jià)格。
顯然，這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)低于豪車的價(jià)格。現(xiàn)在出現(xiàn)了讓很多人欲哭無淚、傾家蕩產(chǎn)的案例，實(shí)際上是把豪車作為奢侈品的一部分價(jià)值，當(dāng)做了正常的交通工具價(jià)值進(jìn)行保護(hù)。但實(shí)際上，道路交通安全法規(guī)潛在默認(rèn)的價(jià)格大大低于這個(gè)水平，也就是說，這個(gè)情況實(shí)際上已經(jīng)超出了交規(guī)的法理來源，在交規(guī)的“預(yù)期”之外。
不過，雖在交規(guī)的預(yù)期之外，但卻在豪車車主的預(yù)期之中。這也就是討論豪車事故的第三個(gè)方面，豪車車主的合理預(yù)見義務(wù)。
豪車車主了解的信息更多，對事故后果的預(yù)計(jì)比一般人更清楚，另一方面，對大眾而言的“撞豪車”小概率事件，對豪車車主而言，卻是大概率的，所以，豪車車主應(yīng)該具有合理預(yù)見的義務(wù)。從這個(gè)角度看，開天價(jià)豪車上擁擠道路的行為，在本質(zhì)上，就近乎于碰瓷了，就如在節(jié)日狂歡的廣場上，帶上一副價(jià)值數(shù)十萬的眼鏡。實(shí)際上，在很多小孩溺水案件中，如果魚塘主沒有盡到合理的警示、防范義務(wù)，小孩進(jìn)魚塘游泳溺水死亡，法院會判決魚塘主承擔(dān)次要責(zé)任。
所以，豪車事故的賠償，不是一個(gè)單純的私有財(cái)產(chǎn)保護(hù)問題，而是在道路這樣一個(gè)更具體的環(huán)境中，
財(cái)產(chǎn)保護(hù)，合理預(yù)見的義務(wù)的分擔(dān)問題。
這個(gè)問題的最根本出發(fā)點(diǎn)是道路的性質(zhì)。道路具有公共屬性，其任務(wù)是高度秩序化的去承載交通，本身是一個(gè)具有相對高風(fēng)險(xiǎn)的場所，不適宜展示奢華。所以，交規(guī)保護(hù)的財(cái)產(chǎn)，其數(shù)額應(yīng)限于交通功能的合理所需范圍，而不應(yīng)覆蓋非交通所必須的奢華財(cái)產(chǎn)。奢華部分的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，應(yīng)由其他保險(xiǎn)功能來提供。比如，如果豪車廠商規(guī)定，再小的破損，都是整車置換，對于車主來說，只要他愿意承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用，享受這種高檔次帶來的滿足，那就是正常的市場交易，但是，這部分炫耀的價(jià)值，并不應(yīng)該當(dāng)作合理的交通工具的價(jià)值。
所以，應(yīng)該確定一個(gè)交通功能所需的合理價(jià)值范圍，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，比如80萬、100萬，即在這個(gè)數(shù)額之下，都可認(rèn)為是為了滿足必要的交通功能，超出這個(gè)數(shù)額則是一種展示奢侈需求。這就意味著把一般人的合理預(yù)見義務(wù)限制在某個(gè)數(shù)額以下，只要不是故意造成豪車損失，僅僅屬于道路上的正常的過錯(cuò)、違法行為，那么，就只應(yīng)該承擔(dān)正常交通工具價(jià)值范圍內(nèi)的損失。對于超過這個(gè)數(shù)額的損失，考慮到道德風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任方應(yīng)按一定比例負(fù)擔(dān)，其余部分，或由車主自己承擔(dān)，或通過保險(xiǎn)分擔(dān)。
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