高速公路的快速發(fā)展給人們的出行帶來越來越多便捷，然而，高速公路給我們帶來便捷的同時，也帶來一些安全隱患。根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國高公路交通事故占事故總起的數(shù)比例一直居高不下，高速公路的交通事故形勢十分嚴(yán)峻。通過分析發(fā)現(xiàn)，在高速公路的交通事故中，除了車輛、駕駛?cè)撕偷缆返脑蛲?，雨雪霧等惡劣的天氣也是引發(fā)高速公路交通事故的重要因素。筆者立足本職工作的一些相關(guān)經(jīng)歷，與大家共同探討，就雨天交通事故的預(yù)防工作方面談?wù)勛约旱南敕ǎ云谡业阶罴褢?yīng)對的方法，為我們預(yù)防雨天交通事故工作提供一點參考。

　　一、雨天對高速公路交通安全的影響

　　（一）雨水天氣對道路的影響。雨水改變了駕駛?cè)说男熊嚟h(huán)境，路面積水降低了路面的磨擦力，運行中的車輛在制動、緊急加速或者是轉(zhuǎn)彎時，慣性易導(dǎo)致車輛側(cè)滑、側(cè)翻、旋轉(zhuǎn)，增加了事故發(fā)生的幾率，。這也是我們常說的"水滑"現(xiàn)象。所謂"水滑"現(xiàn)象就是雨天汽車在積水路面上高速行駛時，積水由于輪胎轉(zhuǎn)動流入輪胎與地面的接觸部位，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)速達到一定值時，水流的壓力使輪胎上浮，形成汽車在積水路面上滑行的現(xiàn)象。在這種狀態(tài)下，輪胎和路面間便失去了摩擦力，制動和轉(zhuǎn)向失靈，致使汽車難以控制而陷于危險境地。因此只有有效解決"水滑"現(xiàn)象，才能減少和預(yù)防雨天道路交通事故的發(fā)生

　?。ǘ┯晁鞖鈱C動車的影響。雨水使車輛制動性能降低，使剎車偏重或者距離過長，易造成車輛偏向、位移或車體失衡側(cè)翻、慣性前移追尾。還有部分車體主要部件老化，輪胎防滑能力降低，雨水天氣下行駛，易導(dǎo)致車輛側(cè)滑、側(cè)翻、旋轉(zhuǎn)或追尾事故。

　?。ㄈ┯晁鞖鈱C動駕駛?cè)说挠绊?。一是雨水天氣直接影響到駕駛員的視覺、聽覺，不能做出正確的判斷，無法提前、準(zhǔn)確地采取針對性措施。二是部分駕駛員未經(jīng)系統(tǒng)的公路行車知識教育，不具備特殊天氣下的駕駛能力，對雨水天氣危險性估計不足，在雨水天氣駕駛車輛，遇有緊急情況，手忙腳亂，不知所措。

　　二、高速公路雨天發(fā)生道路交通事故的特點

　　每年的3-8月雨天事故高發(fā),從我省高速公路開建以來，雨天事故主要發(fā)生在每年3-8月，夏秋季是雨天事故的高發(fā)季節(jié)，是我們雨天事故的重點防范時間段。

　　車輛失控是雨天事故的重要表現(xiàn)形式，大部分的雨天事故并沒有出現(xiàn)他人的動態(tài)因素影響，完全是自然環(huán)境和駕駛員自身操作所致，因此遇險情操作失誤是雨天事故發(fā)生的重要表現(xiàn)形式。經(jīng)查閱我大隊轄區(qū)雨天發(fā)生道路交通事故案卷。筆者從中找出了幾個共同特征：1、發(fā)生事故時間：大、暴雨時和大、暴雨后一小時內(nèi)；2、道路線形：沿行車方向是向左或向右轉(zhuǎn)的彎路；3、事故路段：濕滑；肇事車行駛方向后方約150-200m處的超車道上有積水；4、肇事車種：基本都是小轎車；5、事故形式：單方撞擊護欄或中央隔離帶； 6、肇事車時速：100km／h（或以上）；7、安全帶：肇事車駕駛員以及前排乘員均未系安全帶； 8、事故損失：經(jīng)濟損失巨大，并伴有人員傷、亡，甚至可能是群死群傷； 9、車輛失控的地點：車輪駛?cè)胗兴牡缆贰?

　　三、高速公路雨天發(fā)生道路交通事故的原因分析

　　（一）天氣的原因。天氣突然變化下大、暴雨時，使得車輛前后擋風(fēng)玻璃都會有霧氣產(chǎn)生，駕駛?cè)说囊暰€會受到影響，尤其是下暴雨時雨刷器不能有效地刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，令駕駛?cè)搜矍澳：磺?。同時，在穿越積水路段時，車輪和積水接觸所產(chǎn)生的水花不但影響了駕駛?cè)吮旧淼恼ｑ{駛，而且大貨車通過積水路段時產(chǎn)生的水花也可以讓與它并行的小車視線完全受阻，影響到交通安全。

　?。ǘ┤说脑颉Ｓ晏鞂︸{駛?cè)藖碚f，大、暴雨前帶來突然的天氣變化也使得整個車內(nèi)空間變悶，駕駛?cè)诵那樽兊脽?、暴躁。這在一定程度上影響了駕駛。關(guān)于這一點，特別明顯的體現(xiàn)在了一些駕車時間不長、經(jīng)驗不足的駕駛?cè)松砩稀Ｍㄟ^對我大隊2006年9月至今的雨天事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，雨天誘發(fā)道路交通事故的原因主要有以下幾類：超速、操作不當(dāng)、其他妨礙安全行車的行為、未保持安全距離及駕駛機件不符合安全標(biāo)準(zhǔn)等。

　　超速是雨天事故的主要原因這里提到的"超速"是廣義上的超速，即一切違反速度限制的交通違法行為，其中包括低能見度氣象條件下和機動車行經(jīng)漫水路或漫水橋時不按規(guī)定速度行駛等行為。雖然它們引用的法條規(guī)定不盡一致，但是其實質(zhì)都是違反了交通法規(guī)關(guān)于行駛速度的有關(guān)規(guī)定。"同車道內(nèi)不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離的"導(dǎo)致的雨天交通事故，實質(zhì)上也與車輛的行駛速度有關(guān)：雨天路面濕滑，摩擦系數(shù)降低，安全制動距離加大，正常情況下的安全制動距離已經(jīng)不再安全，需要降低車速或增加行車間距才可以有效避免碰撞。

　　操作不當(dāng)和其他妨礙安全行車的行為造成的交通事故其共同特點在于：駛過積水路段時發(fā)生險情處置不及或不當(dāng)，實際上仍和車輛速度過快造成"水滑"有關(guān)，只是認(rèn)定原因時適用法律不同。

　　上述兩大類事故總和約占雨天事故總數(shù)的84%，因此超速是雨天事故發(fā)生的主要原因呢？主要是因為"水膜滑溜現(xiàn)象"所造成的，"水膜滑溜現(xiàn)象"是指汽車在積水的鋪裝路面上行駛時，輪胎一邊排開路面上的積水一邊向前滾動。干燥的路面與輪胎接觸時，可以獲得較高的摩擦系數(shù)。但路面積水以后，輪胎與路面的直接接觸受到妨礙，水在這里起著潤滑劑的作用，使摩擦系數(shù)減少。路面潮濕時，輪胎的接地面內(nèi)只有一部分直接與路面接觸，其余部分是通過水膜接觸路面的。水膜介入的部分越大，摩擦系數(shù)越低。如果進一步提高車速，最終將導(dǎo)致輪胎與地面完全失去接觸，輪胎便在路面的積水上面向前滑動。這種現(xiàn)象恰如滑水運動一樣，卷入輪胎下面的水壓力與輪胎的載荷相平衡，輪胎與路面完全失去接觸，這就是"水膜滑溜現(xiàn)象"。如果"水膜滑溜現(xiàn)象"造成兩側(cè)輪胎受到地面摩擦力不同，高速行駛的車輛將失去平衡，極難駕馭。行車中為了使輪胎與地面能直接接觸，必須排擠掉介入的水膜，這就必須加大局部壓力，或減低輪胎運動速度，以便有足夠的時間把水從接地面內(nèi)排出去。

　　四、雨天高速公路交通事故的預(yù)防及管理對策

　　通過分析我們發(fā)現(xiàn)雨水天氣發(fā)生的交通事故，仍有一定的客觀規(guī)律，在預(yù)防和管理上可以采取一些相應(yīng)切實有效的措施：

　?。ㄒ唬┱莆仗鞖庾兓?guī)律，建立積極的預(yù)警機制。雨水天氣是導(dǎo)致高速公路交通事故最直接的誘因之一，在高速公路交通管理上，用科學(xué)手段加強管理，是我們當(dāng)前和今后必走的一條道路。建立科學(xué)的全方位的氣象預(yù)警機制，首先應(yīng)該側(cè)重建立科學(xué)氣象預(yù)警系統(tǒng)。針對高速公路特有的環(huán)境，氣象信息是非常重要的，特別是針對雨水天氣監(jiān)控，及時的與氣象部門溝通，盡量多掌握天氣情況，為決策提供科學(xué)的依據(jù)。

　?。ǘ┙⑿畔⒐蚕砥脚_，做好信息發(fā)布工作。高速公路公安交通管理機關(guān)要隨時掌握路面情況、及時獲知路面信息，從而采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，要得到及時準(zhǔn)確的路況信息，除了交警本身的巡邏采集外，要做到四個共享：一是做到與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的信息共享，及時獲知當(dāng)天及未來的天氣情況；二是做到與高速公路經(jīng)營管理部門的信息共享，利用其道路監(jiān)控等設(shè)施及時獲知路面信息；三是做到與路政管理部門的信息共享，及時獲知路政巡邏部門所掌握的路況信息；四是做到與大型運輸單位等部門的信息共享，及時獲知長期經(jīng)過管轄路段車輛所采集到的路況信息。在掌握準(zhǔn)確的路況信息后，除了按照情況采取相應(yīng)的預(yù)案外，還要通過高速公路入口、路面可變信息板、交通電臺和廣播等方式迅速將信息發(fā)布出去，提示駕乘人員采取使用燈光、限速或者就近駛離高速公路等安全措施，使廣大的交通參與者了解到所要行駛道路的路況信息，做到心里有數(shù)，以便采取必要地應(yīng)對措施。

　　（三）利用科技力量實施監(jiān)控，加強路面巡邏管控力度。我們要充分利用好現(xiàn)有超速監(jiān)控設(shè)施，依托各種科技裝備，一方面加大測速強度，延長測速時間，最大限度的監(jiān)控和抓拍超速違法車輛。另一方面采用流動設(shè)施和固定設(shè)施相互結(jié)合的辦法，盡量擴大監(jiān)控范圍。在添置監(jiān)控設(shè)施時要注意具體參數(shù)，一定要選擇具有全天候監(jiān)控、高速抓拍、遠(yuǎn)程控制等功能的高像素設(shè)施，避免"拍不到"和"拍到不能用"等問題發(fā)生。路面的執(zhí)勤巡邏民警在巡邏過程中要加強對超速違法行為的監(jiān)管，可以利用流動監(jiān)控設(shè)施予以記錄，或者通過喊話方式責(zé)令糾正，或者跟隨進入收費站、服務(wù)區(qū)指出違法行為并予以糾正。必要時，各大隊可以集中行動，采用主線測速，服務(wù)區(qū)糾正并處罰的方式嚴(yán)厲打擊超速駕駛違法行為，并通過各種媒體宣傳，擴大影響范圍，起到警示作用。

　?。ㄋ模└愫梦ｋU路段整治，加大安全設(shè)施投入。近年來，我大隊加強了對隱患危險路段的排查整治力度，實踐證明，排查整治危險路段，對于預(yù)防和減少道路交通事故具有十分重要的作用。因此，要繼續(xù)深入開展道路危險路段整治，堅決消除道路交通事故隱患，將對重點危險路段、事故多發(fā)點、段的整治，協(xié)同政府其他相關(guān)部門，列入整治范疇，明確整治的責(zé)任單位、責(zé)任人和整治要求、完成時間。對短時間內(nèi)不能整改的急彎、陡坡、積水危險路段，要跟進設(shè)警示標(biāo)志等臨時措施加強管控，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。對因道路條件而易發(fā)生追尾事故及其他交通事故的路段，應(yīng)加大安全設(shè)施的投入，增加必要的限速標(biāo)志和振動警示帶，使車輛能夠極早采取措施進行處置。在易發(fā)生追尾事故的硬路肩內(nèi)，增設(shè)路肩振動帶和振動標(biāo)線，以使侵入硬路肩的車輛產(chǎn)生振動和噪聲來提示司機采取措施返回正常行車道。

　?。ㄎ澹┘哟?a href="http://m.luxwatt.cn/flcs/list_12.html" target="_blank" class="keywordlink">交通安全宣傳，提高駕駛?cè)私煌ò踩庾R。我們要徹底消除交通違法行為的隱患，最終的源頭在于提高駕駛?cè)私煌ò踩庾R，這需要依靠強有力的交通安全宣傳工作。目前，交通安全宣傳工作只停留在出版面、寫標(biāo)語、搞活動上，看似宣傳面很大，其實只不過是和群眾打了個照面，一閃而過，實際效果并不是很好。我們的宣傳工作應(yīng)當(dāng)深入到群眾中去，只有和群眾密切接觸才能形成良好氛圍，取得較好效果。當(dāng)前，群眾查詢自己的駕駛證和車輛的違法狀態(tài)的要求很迫切，我們可以以此為契機，進駐村校、企事業(yè)單位、社區(qū)開設(shè)窗口，在開展違法查詢業(yè)務(wù)的同時，提供事故處理咨詢和交通安全講堂服務(wù)，通過積極和群眾交流，不斷灌輸交通安全思想，提高群眾交通安全意識和遇緊急情況的處置能力。把交通安全宣傳融入群眾日常生活中，和群眾打成一片，使交通安全管理工作得到群眾的理解和支持。

　　正確的應(yīng)急處置措施是我們事故預(yù)防的最后一道有效防線，我們應(yīng)當(dāng)在做好交通安全法規(guī)宣傳的同時，做好正確的應(yīng)急處置措施的宣傳工作。我們可以利用各種媒體，開辟專欄或者制作公益廣告介紹安全行車常識，可以采用互動訪談、動畫、漫畫等活潑、形象的多種形式反復(fù)播出，提高駕駛員的應(yīng)急處置能力。