北京魔鬼路口列車撞人

火車對很多人來說是福車，可朝發(fā)夕至的將人們送往很遠的地方。但是，在有火車穿過的市區(qū)，如果行人不足夠小心，那么火車也有可能成為禍車，而日前北京魔鬼路口的列車撞人致死事件就是例子。

昨晚6時30分許，一名男子在通過鐵路道口時被行駛的火車撞上，殞命雙清路鐵道口。截至昨晚記者發(fā)稿時，鐵道口值班室的工作人員和民警正在對現(xiàn)場進行勘查。北青報記者發(fā)現(xiàn)，這個被稱為“魔鬼路口”的S2線的鐵道口，曾被政協(xié)委員連續(xù)三年提交提案希望整改，但截至目前雙清路道口尚未有明顯的變化。

“ 我在k1015北京開往通遼的火車上，現(xiàn)在應(yīng)該是在上地附近的一個道口，好像是火車撞死個人，列車已經(jīng)停了！”昨晚6時30分許，一位乘坐火車的網(wǎng)友發(fā)微博稱，自己乘坐的列車疑似在道口上撞到了行人。隨后，這名網(wǎng)友多次發(fā)布微博表示，在發(fā)生事故后列車停在了道口處，道口兩側(cè)已經(jīng)堵滿了過往的車輛。網(wǎng)友稱，列車在停駛了大約半個小時后再次開啟。

昨晚8時30分許，北青報記者趕到了事發(fā)現(xiàn)場，發(fā)生事故的地點位于京包線的雙清路道口。此時的道口交通已經(jīng)恢復(fù)正常，火車也已經(jīng)駛離了現(xiàn)場。記者在現(xiàn)場看到，在鐵道口的南側(cè)，一輛999急救車停駛在路旁，三輛警車也在事發(fā)現(xiàn)場停著。

據(jù)一位目擊者稱，事發(fā)時他看到鐵道口的橫桿已經(jīng)放下，但不知行人是如何跨過了橫桿。“事情發(fā)生的太突然了，再加上天已經(jīng)黑了，我根本都沒看到被撞的是男的還是女的。”這位目擊者說，被火車撞上后傷者被拖行了近百米后列車才停住。

侵權(quán)責(zé)任中的過錯責(zé)任原則

過錯責(zé)任原則，也叫過失責(zé)任原則，它是以行為人主觀上的過錯為承擔民事責(zé)任的基本條件的認定責(zé)任的準則。按過錯責(zé)任原則，行為人僅在有過錯的情況下，才承擔民事責(zé)任。沒有過錯，就不承擔民事責(zé)任。

我國《民法通則》第106條第2款規(guī)定，公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的，侵犯他人財產(chǎn)、人身的，應(yīng)當承擔民事責(zé)任。由此可見，在法律沒有特別規(guī)定的情況下，都適用過錯責(zé)任原則。

知名債權(quán)債務(wù)律師，北京林鑫沃邦律師事務(wù)所債權(quán)債務(wù)部主任，郭延虎律師提示，適用過錯責(zé)任原則時，第三人的過錯和受害人的過錯對責(zé)任承擔有重要影響。如果第三人對損害的發(fā)生也有過錯，即構(gòu)成共同過錯，應(yīng)由共同加害人按過錯大小分擔民事責(zé)任，且相互承擔連帶責(zé)任。如果受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，則構(gòu)成混合過錯，依法可以減輕加害人的民事責(zé)任。

盡管火車在符合安全操作的情形下撞人致人死亡的，是可以免責(zé)的。但是，即使列車員違規(guī)操作，如果受害人自身存在過錯，那么分擔侵權(quán)責(zé)任時，侵權(quán)一方的損害賠償責(zé)任也會得到相應(yīng)的減免。（法邦網(wǎng)）