如今，機(jī)動車的方便，讓人們意識到會駕車是人的一生中必備的生活技能。然而，駕駛證的考試存在的難度，可能成了阻礙很多人取得該項(xiàng)生活技能的障礙。但是，事實(shí)上，除了我國駕考存在難度以外，還有很多國家更是“奇葩”。

德國：3次不過，請你去檢查智商

在德國，考駕照僅僅只有5次機(jī)會，一次就能通過路考的概率不到2/3。如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。如果通過了測試，還有兩次考試機(jī)會；如果沒通過，就會被認(rèn)定為“不適合開車的人”

德國考駕照得先通過視力測試，并完成8小時的急救課程，學(xué)習(xí)人工呼吸、心臟復(fù)蘇、止血等簡單的急救知識。在德國遇到交通事故，作為駕駛員是有義務(wù)下車對受傷的人進(jìn)行急救措施的。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級)公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。

法律看點(diǎn)：人的成功，是很多因素綜合的結(jié)果，駕考的順利通過也不例外。對于駕考有次數(shù)的限制，大概人們都是可以接受的，畢竟車是個危險的東西，要求嚴(yán)格一點(diǎn)無可厚非。但是如果要是以此來懷疑一個人的智商，那么這不是赤裸裸的歧視，血淋淋的人格侮辱嗎？一個學(xué)不會開車的數(shù)學(xué)家，你能說他智商不夠嗎？侮辱人格，是要精神賠償?shù)模?/p>

英國：有人連續(xù)考110次還是沒過

英國號稱“全世界駕照考試最難的國家”，全國駕考一次通過率只有42%。倫敦的一位女士連續(xù)110次考駕照，仍沒通過理論考試；一位已經(jīng)60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，最終還是因?yàn)閯幼鞑贿_(dá)標(biāo)無緣駕照。

在英國留學(xué)的吳云龍曾參加過幾次英國路考。據(jù)他描述，英國駕考包括筆試、風(fēng)險甄別考試和路考三部分。風(fēng)險甄別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方。路考時間只有40分鐘左右，看起來并不復(fù)雜，但暗藏“殺機(jī)”。

路考中，如果掛擋時熄火兩次就會直接被取消考試資格。考官對考生的各個動作，都有具體的要求，甚至要求得有些苛刻和過分。五六次才通過也十分正常。

法律看點(diǎn)：如果說德國人的嚴(yán)謹(jǐn)，成就了駕考帶智商的高要求；那么英國人的居安思危，則注定了英國人有很多的考試機(jī)會，但要通過還是很難。根據(jù)美國人口普查局的“世界人口時鐘”顯示，世界上每年大約要死200萬人，幾乎每天都有4000多人因?yàn)檐嚨溗劳觥Ｒ虼?，任何駕考時的疏忽，都可能導(dǎo)致上路后的交通事故，以致于侵害他人的身體健康，更甚至剝奪他人的生命！所以，110次的努力，對于挽回一條生命來說，值！

瑞士：想學(xué)車要先拿救護(hù)課合格證

在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課。救護(hù)課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現(xiàn)場對受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，這門課程教授必要的救護(hù)常識，了解如何報警和保護(hù)事故現(xiàn)場，并進(jìn)行模擬操作。成績合格者一周后會收到由紅十字會和駕校共同簽發(fā)的救護(hù)課結(jié)業(yè)合格證。

感覺課為8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會出現(xiàn)的問題和解決辦法，師生之間互相問答，效果很好。接下來就是到駕校找教練上實(shí)踐課。路考時間長達(dá)三四十分鐘，有本事一次通過的很少。

法律看點(diǎn)：機(jī)動車的危險性，是不言而喻的。因此，面對駕車遇險，如果駕車者沒有一定的應(yīng)對素質(zhì)，那么交通事故后的逃逸現(xiàn)象只會有增無減，在我國，則更有可能因此而演變?yōu)榻煌ㄕ厥伦铮虼硕袚?dān)刑事責(zé)任。

新加坡：考官找你聊天小心“上當(dāng)”

新加坡的駕照考試相對比較復(fù)雜。首先，每名學(xué)員都要經(jīng)過兩次理論考試，通過后才會取得一張臨時駕照，才有資格去摸方向盤。

在新加坡，學(xué)車教練和學(xué)員都是一對一的，每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課，每節(jié)課兩個小時。而且這些課程都是按次收費(fèi)的，價格不菲，每節(jié)課大概400元人民幣，所以光練習(xí)學(xué)車的費(fèi)用就已經(jīng)超過了1萬元人民幣，幾十節(jié)課上下來以后才可以報名路考。

路考通常被安排在交通相對繁忙的地段，因?yàn)檫@些地段會有各種突發(fā)的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪?。有報道說，這些考官不但對于駕駛技術(shù)要求非常高，而且會在測試中特別設(shè)置很多的陷阱，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會被判為不及格。

法律看點(diǎn)：不是每個“有權(quán)”人，都習(xí)慣于享受別人的“優(yōu)待”。考官誘導(dǎo)你聊天，營造出“你們彼此關(guān)系很好”的假象，可不是為了讓你“給錢”賄賂。如果你真的那樣做，你可就真的會去蹲大獄；而且即使你僅僅只是和他聊得很開心，那么你的駕照可能就沒希望了！

對于我國的駕考而言，困難與否，我們暫不做評論。但是，我國對駕駛資格的取消規(guī)定還是蠻多的。如果你不認(rèn)真的遵守駕駛規(guī)則，藐視法律或安全，那么你的駕照可能分分鐘就被吊銷，或因分被扣完而不能開車?。ǚò罹W(wǎng)）