校車安全問題已經(jīng)不止一次牽動民眾的心，看著一個個天真爛漫的孩童鮮血橫流，無辜少年慘死在冰冷的馬路上，作為他們?nèi)说街心甑母改付裕サ牟粌H僅只是他們的骨肉，還有他們對生活的希望。
據(jù)媒體報(bào)道，11月19日早上8時左右，山東省蓬萊市潮水鎮(zhèn)新機(jī)場連接路上，一輛拉沙大貨車與一幼兒園接送面包車相撞。截至當(dāng)日下午4時20分，事故已造成12人死亡3人輕傷。其中，3名兒童及1名司機(jī)當(dāng)場死亡，后有8名兒童在搶救過程中不治身亡。此外，另有3名兒童輕傷，正在醫(yī)院接受救治。
這本是一條孩子們充滿希望的求學(xué)之路，卻在這個深秋的早晨一去不復(fù)返了，短短的時間12名鮮活孩童的性命相繼消失，付出了慘重的代價(jià)。如果僅僅只是意外的話，大家內(nèi)心多少還有些可以告慰，但根據(jù)當(dāng)時記者報(bào)道，涉事面包車為當(dāng)?shù)匾凰變簣@負(fù)責(zé)人所雇，屬8座面包車，事發(fā)時實(shí)載15人，而涉事貨車屬運(yùn)沙車，竟然也涉嫌超載。
如此種種，最終導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生，雖然看似是一場意外事故，然而卻有著一定的必然性。如果接送孩子的面包車不超載，如果當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門對于這些孩子能夠引起足夠重視，對于超載車輛嚴(yán)格管控，也許事故就不會這么嚴(yán)重甚至可以避免。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2010年至今就發(fā)生了50余起校車安全事故，死亡人數(shù)接近200人，其中絕大多數(shù)是幼兒。根據(jù)事后的調(diào)查，車輛超載成為事故的罪魁禍?zhǔn)祝緳C(jī)無行車資質(zhì)及車輛不符合規(guī)定也是悲劇發(fā)生的主要原因，而言這些導(dǎo)致事故發(fā)生的原因完全是可以人為去解決的。
其實(shí)為孩子們生產(chǎn)、配備足夠安全的校車本質(zhì)上既不是經(jīng)濟(jì)問題，也不是技術(shù)問題，而僅僅是個責(zé)任和態(tài)度問題。俗話說，再窮不能窮教育、不能虧了孩子，孩子有權(quán)利得到社、政府的特殊照顧，然而這些本來屬于社會、政府，屬于成人父母應(yīng)該擔(dān)負(fù)起來的義務(wù)，又有多少是真正兌現(xiàn)過的?
雖然此次事故發(fā)生的具體原因及責(zé)任分擔(dān)目前還不明確，但搭載遇難者的車輛的確不符合《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定。據(jù)報(bào)道，該車輛沒有顯示獲得了校車運(yùn)營許可證明，甚至也看不出有任何校車的標(biāo)志。
根據(jù)《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，集中接送入園幼兒應(yīng)當(dāng)使用按照專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的幼兒專用校車，并且需要獲得縣級以上人民政府的審查批準(zhǔn)。取得運(yùn)營許可的車輛應(yīng)當(dāng)配備統(tǒng)一的校車標(biāo)志燈和停車指示標(biāo)志。然而本次事故這些標(biāo)準(zhǔn)都沒有。
而《校車安全管理?xiàng)l例》第五十六條也明文規(guī)定：“縣級以上地方人民政府不依法履行校車安全管理職責(zé)，致使本行政區(qū)域發(fā)生校車安全重大事故的，對負(fù)有責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)人員和直接責(zé)任人員依法給予處分”。蓬萊市政府是否依法履行了相關(guān)職責(zé)，依法應(yīng)當(dāng)由山東省政府成立正式的事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查并出具正式的調(diào)查報(bào)告。
雖然我國校車安全規(guī)范體系比較完整，但惡性校車安全事故仍然頻繁出現(xiàn)。其中主要原因：一是地方政府推卸責(zé)任，財(cái)政投入不足，致使校車達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)。二是追責(zé)不力，事故發(fā)生后往往僅對肇事司機(jī)科以刑責(zé)，很少以玩忽職守罪追究監(jiān)管人員的責(zé)任。
我們必須把這些政策法規(guī)落實(shí)到實(shí)處，把它當(dāng)作當(dāng)?shù)毓賳T和部門工作的考核指標(biāo)，真正做到努力保護(hù)孩子的生命作為自己的責(zé)任?？傊?，我們不能只做紙上將軍，一切回到實(shí)際當(dāng)中去。須知，死者已逝但亡羊補(bǔ)牢為時不晚，不要讓更多的無辜少年和中年父母為之買單了！
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