在全國兩會上，來自廣東的全國人大代表朱列玉提出建議，實(shí)行申領(lǐng)駕照過程中登記器官捐獻(xiàn)意愿。他說，我國每年有約10萬人因交通事故遇難，而遇難者中很大一部分是駕駛員，若將器官捐獻(xiàn)意愿表達(dá)與駕照申領(lǐng)關(guān)聯(lián)，會減少大量器官資源的浪費(fèi)。
針對這一提議，有媒體就“你是否贊成申領(lǐng)駕照中引入登記器官捐獻(xiàn)意愿?”進(jìn)行問卷調(diào)查，數(shù)千名網(wǎng)友投票后，接近八成的參與者選擇了“不贊成”。
雖說駕車并不意味著必然會出車禍，但危險(xiǎn)系數(shù)絕對比步行大得多，如果絕大部分駕駛員都同意捐獻(xiàn)器官，這的確有助于緩解我國人體器官捐獻(xiàn)供體稀缺困境。問題是，以這樣的方式預(yù)捐自己的器官，很可能是草率的、甚至?xí)?dǎo)致倫理風(fēng)險(xiǎn)。
我們可以舉出很多自愿捐獻(xiàn)器官的事例，其中明星也不在少數(shù)。我們看看這些捐獻(xiàn)者在怎樣的處境下，才愿意捐出器官的。歌手姚貝娜因?yàn)榘┌Y復(fù)發(fā),在昏迷之前姚貝娜自愿捐獻(xiàn)了自己的眼角膜;云南8歲女孩白血病逝世，生前曾寫日記愿捐獻(xiàn)器官……從媒體報(bào)道來看，絕大部分器官捐獻(xiàn)者都是在知道自己快要離世的彌留之際才愿意捐出器官，在醫(yī)院期間有太多的時(shí)間考慮生后事。駕駛員則不同，駕考前要先體檢，他們都算身體健康，要說服一個健康的人自愿捐出自己的器官，肯定比一個將死之人難得多。再說，才剛領(lǐng)到駕照，還沒有開始獨(dú)立駕車上路，就要簽個“生死狀”，死后捐獻(xiàn)器官，這實(shí)在太不吉利了。
很多人捐出自己的器官，其實(shí)是經(jīng)過自己深思熟慮的，或者跟親友討論的結(jié)果。但申領(lǐng)駕照的時(shí)刻就要登記器官捐獻(xiàn)意愿，是缺乏讓駕駛員考慮的時(shí)間的。受儒家思想的影響，有的中國人仍然有“身體發(fā)膚，受之父母，不得損也”，以及“轉(zhuǎn)世”等迷信思想，認(rèn)為人在死后身體必須保持完整。哪怕才申領(lǐng)駕照的年輕人愿意捐，他們的父母也會有抵觸心理，會因?yàn)榈貌坏接H屬的認(rèn)可而放棄。
器官移植手術(shù)對器官新鮮性有要求，交通意外等是獲得新鮮且健康的器官的途徑之一。死亡不是生命的驟然停止，而是一個連續(xù)發(fā)展的過程。在許多情況下，心臟停止跳動時(shí)，肝臟、腎臟等器官組織并未死亡，有的停止心跳、呼吸停止的病人經(jīng)過搶救也能復(fù)蘇，甚至能治愈出院。器官移植需要新鮮的器官，如果申領(lǐng)駕照將登記器官捐獻(xiàn)意愿，會不會陷入這樣的道德倫理困境：出車禍的駕駛員明明可以搶救存活，為了保持他的器官的新鮮度，好移植給另一患者，就不全力救治，或?yàn)榱似鞴俟w而草菅人命。
現(xiàn)在很多病人對醫(yī)院并不信任，說到底是缺乏一個公正的監(jiān)管機(jī)制，更缺乏明確的法律規(guī)定和保障。在車禍器官移植中，沒有專業(yè)人士來監(jiān)督那些受傷的駕駛員是不是真的死了，再也救不活了，才會實(shí)行器官移植手術(shù)。有的等待新鮮器官的患者，也許擁有很大的權(quán)力和金錢，會不會為了維系自己的健康而以駕駛員的生命為代價(jià)?
現(xiàn)在器官移植的法律制度還是空白，第三方監(jiān)督機(jī)制也沒建立，是無法規(guī)避駕照關(guān)聯(lián)器官捐獻(xiàn)的倫理風(fēng)險(xiǎn)的，哪怕真的推出了，也很難說服那些健康的駕駛員“自愿”。
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