推行公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)

推行公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，我國公車亂象難以禁絕的根源之一，就是監(jiān)督不力，有些公車已經(jīng)不是“私用”，而是“家用”，完全沒有約束可言。把所有公車購置、使用、違章信息都徹底公開，將公車進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)，對于違規(guī)者予以嚴(yán)厲懲戒。

近期中紀(jì)委明確回復(fù)：下一步，將督促各地區(qū)各部門嚴(yán)格公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格購置和運(yùn)行經(jīng)費(fèi)預(yù)算管理，實(shí)行公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)在財(cái)務(wù)上單獨(dú)列項(xiàng)和單車定額核算制度。加強(qiáng)公務(wù)用車集中管理，嚴(yán)格實(shí)施使用登記和公示、配備更新及使用情況統(tǒng)計(jì)報(bào)告等制度。此外，中紀(jì)委稱，將探索公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)制度，要求條件成熟的地區(qū)和部門積極推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度，接受社會(huì)監(jiān)督。

公車改革誰來監(jiān)督

1994年9月5日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，其中規(guī)定，省級以下黨政機(jī)關(guān)及其領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車的配備和使用管理規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市黨委和政府根據(jù)本規(guī)定的精神，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況制定并報(bào)中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳備案。

2011年1月6日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，其中規(guī)定，黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車實(shí)行分級管理。中央和國家機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車編制按每20人不超過1輛確定；地方各級黨政機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車編制標(biāo)準(zhǔn)，由各省、自治區(qū)、 直轄市參照中央和國家機(jī)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工作需要和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定。

省部級干部能配專車，廳級干部使用車輛由單位統(tǒng)一調(diào)度使用。而事實(shí)上，大量使用公車的，恰恰是省部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部。在廳局級單位，正副廳長配專車、有專職司機(jī)，是一個(gè)司空見慣的現(xiàn)象。即使不叫專車，也幾乎固定專用，與專車無異。

公車改革至今并沒有一種自上而下或自下而上的力量迫使地方政府去改，改不改、何時(shí)改、如何改，愿不愿意試點(diǎn)、愿意推進(jìn)到什么程度，基本上都憑地方上自覺，于是就有了花樣百出的各式改革方案，也有了這里改、那里不改的多種制度并存。（法邦網(wǎng)）