最近“斷橋”的新聞到處都有，“2011年7月15日凌晨，錢江三橋引橋橋面發(fā)生塌陷事故”“7月14日上午8點50分左右，武夷山市公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛車牌號為閩H30953的旅游大巴墜入橋下”。

其實，斷橋本是個地名，各位都知道白蛇傳的故事吧，想當初許仙同學與白素貞女士第一次親密接觸就是在杭州的西湖邊的斷橋，不過此橋并不是被大宋朝的載重卡車軋斷的，也不是被船撞斷的，這橋名的由來據(jù)說是這樣的，當初有位姓“段”的先生出資建設了這橋，人們便把這橋稱為段家橋。后來，因為“段”、“斷”同音，便被稱為斷橋（以上內(nèi)容來源于百度搜索）。

在西湖，這斷橋，其實并沒有斷，是個很浪漫的名字。但其他地方的斷橋，確實是實實在在的“斷”橋，這是災難呀。

從新聞來看，斷橋的原因人們認為一是貨車超載，錢江三橋事故中，新聞說“15日凌晨，就有六輛重型掛車組成的車隊上橋，第二輛過橋時就發(fā)生了事故，這些重型掛車載重只有32噸，實際上卻裝載了100多噸的鋼板?！本W(wǎng)民們認為另一原因是“超載貨車引起的塌陷事故恰恰暴露了三橋的質(zhì)量問題”，又有新聞說“杭州錢江三橋質(zhì)量遭質(zhì)疑:工程總指揮曾涉腐落馬”。您瞧，這事多巧，特別的橋，特別的車遇到一起，形成了特別的事故。

從法律上說，超載造成事故、腐敗造成橋梁質(zhì)量問題，都可以按照有關規(guī)定承擔民事或刑事責任。但這樣的事為什么不能避免呢，是法律不夠嚴厲么，還是有其他原因。其實這事我們天津也可以給你提供一個答案?！?009年7月15日凌晨1時30分，津晉高速公路港塘收費站800米外匝道橋坍塌，5輛載貨車墜落，造成6人死亡，7人受傷。國家安監(jiān)總局初步查明，津晉高速公路匝道橋坍塌是由于5輛載重貨車逆行進入橋體，遇車右拐后使橋體重心偏移，瞬間發(fā)生坍塌。事故后，公訴機關指控兩輛貨車的車主安某、雷某及雇傭司機李某、袁某犯交通肇事罪向濱海新區(qū)法院提起公訴。日前，法院一審判決四被告構(gòu)成交通肇事罪，判處李某有期徒刑6年，安某、雷某、袁某有期徒刑5年6個月”。

事發(fā)后據(jù)說天津有關部門開始在京津塘高速上勸返超載的貨車引起高速大堵車，在公路上嚴查超載的貨車，同時也檢查了許多橋梁，打補丁，一時間確實是把這事管得很嚴，但現(xiàn)在如何呢，我們?nèi)匀豢梢浴白院馈钡卣f，我們公路上的汽車就是比火車有力氣，平時我們律師開車辦事有時在郊縣公路上照舊能看到超載的貨車，看到錢江三橋那樣的百噸車是很正常的。只不過我們開小客車的司機膽小，在馬路上處處躲著這樣的“小山”怕它，惹不起呀。

其實我們有的朋友也是開貨車的，我認識的老板也有從事運輸業(yè)務的，他們何嘗不想依法經(jīng)營，合法駕駛呢，但沒這條件呀，過路費、高速費、油費都不便宜，保險收費高保額少（君不知歐盟國家一輛車的保額可以達到幾千萬，而咱們的交強險限額才12.2萬），這樣的環(huán)境讓貨車不超載不賺錢，不超載活不了，嚴格執(zhí)法，打擊超載是對的，但合法駕駛，不超載車主就經(jīng)營不下去，這樣的問題怎么解決呢，希望咱們的人大代表在開會時多提點議案，為民做主，不能像某女電視主持人那樣，參加兩會，不為百姓說話，只知道投票贊成票。

話說回來，但愿斷橋只在西湖才有，但愿咱這兒的貨車不再因玩“高臺跳水”而被追究刑事責任，各位開車、坐車真得十二分小心（要不別開車就坐京滬高鐵吧），我們天津有過這事，杭州有，武夷山市，別處說不定也有呢。

（劉伯華律師供法邦網(wǎng)-法邦時評專稿，轉(zhuǎn)載請注明作者和出處。）